?

Log in

[sticky post] _верхний пост

Nov. 23rd, 2012 | 10:37 am

Здравствуйте ;) Вы набрели на журнал действующего помощника машиниста электровоза. Живу и работаю в Мурманске. Считаю этот город и Кольский полуостров лучшими на Земле. Малая родина как-никак. В прошлой жизни (до того, как стал железнодорожником) был предпринимателем и работал в смежной с рекламой сфере (нанесение логотипов на одежду). Если вас заинтересовал тот или иной материал из журнала, прошу напрямую ссылаться на источник при размещении на сторонних ресурсах.

Пишу преимущественно о работе. Иногда – с фотокарточками. Реже пишу про прочие темы. Раз в квартал здесь может появиться пост с музыкой, которой увлекаюсь как слушатель (как правило, это транс).

Считаю, что лучшее в моём журнале собрано по тегу «фотки». По вопросам приобретения фотографий пишите личным сообщением или на bannik0v@livejournal.com (обратите внимание, что в моём никнейме вместо буквы «О» я использую цифру 0).

Отметьтесь в коментах, если вы зафрендили меня и при этом вы – живой человек, а не спам-бот. Спасибо.
Tags: ,

Link | Leave a comment {109} | Share

_озеро питьевое

Aug. 26th, 2016 | 03:44 pm

Пара кадров на память о третьей декаде августа. Оба сделаны у озера Питьевого, потому что реконструируемая Восточная объездная дорога теперь имеет карманы для стоянок там, где раньше было не остановиться. И так как часто там мотаюсь, остановился пару раз в относительно неплохую погоду, чтобы осмотреться.

Озеро Питьевое (с юга)
1. Вот, например, вид с условного юга. Трубы на заднем плане принадлежат (левая) мусоросжигательному заводу и одной из мурманских котельных. Вторая, причём, так удачно под облаком расположилась словно это столько пара с дымом из неё выходит. А на самом деле нет :)

Озеро Питьевое (с востока)
2. А вот с востока. Девятиэтажки на сопке — восточный микрорайон Мурманска (входит в Октябрьский округ). Дорога вдоль озера идёт. И до реконструкции тут вообще нельзя было останавливаться: водоохранная зона и всё такое. А теперь и разметка, и знаки (их отсутствие), и инфраструктура сие дозволяют. Наверно, это временно :) А может, так и останется. А ещё по региону новые электровозы катаются, а я всё в кадр их никак не поймаю...

Link | Leave a comment | Share

_парение воды над заливом

Aug. 20th, 2016 | 11:25 pm

Первомайка (вид с восточного берега КЗ)
1. Сегодня, сам того не ожидая, открыл родную Первомайку с непривычного ракурса :) И если бы это фото нужно было бы описать, то я б выразился так: «Вид на Первомайский округ с восточного берега Кольского залива». Собственно, весь диссонанс и возникает ровно там, где находится слово «восточный». Мурманск как раз на восточном берегу лежит. И рассматривать его с озвученной стороны залива затруднительно. Но, как оказалось, возможно.

М-м-м?..Collapse )

Link | Leave a comment {3} | Share

_электровозики

Aug. 20th, 2016 | 11:57 am

С утра пошарахался по железнодорожным окрестностям с камерой. Работа кипит: поезда прут во все стороны :) И это очень хорошо! Свет солнца в данное время года и суток весьма жёсткий, но это не помешало мне удовлетворить собственную фото-потребность. И в ход пошли игрища с диафрагмой и выдержкой. Карточки по 1600 точек по длинной стороне — клик по фото. В местную глушь укатить не вышло, поэтому — как обычно — станция Выходной :)

ВЛ80С-1623 + тройбан по Выходному
1. Вот, например, тройбанчик в корпоративной окраске (в кадр вместилась лишь головная секция), а навстречу ему нечётный с порожними полувагонами. В голове нечётного ВЛ80С-1623 в традиционном цветовом решении.

ВЛ80С-2600 по ст. Выходной
2. ВЛ80С-2600 маневрирует по станционным путям.

Такие дела.

Link | Leave a comment | Share

_лето

Aug. 19th, 2016 | 02:09 am

В такие дни, как сегодня, формируются воспоминания на целый год вперёд. А что такого было сегодня? А сегодня, есть такое подозрение, была заключительная волна тепла с Атлантики. Возможно, что ушедший день и завтрашний окажутся последними теплыми днями этого лета у нас. Приятно будет ошибиться. Но как бы там ни было, упускать +20 во второй половине августа нельзя. И мы не упустили. Загрузились всем составом в пепелац и двинули (через магазин) на природу жарить мясо, пить чай, греться под солнцем и балдеть. Приятным бонусом было полное отсутствие каких-либо летучих тварей вплоть до самого вечера.

Почти всю предшествующую неделю было дождливо и пасмурно. И до жути такие расклады надоели. Хотелось просто ясного неба, немного тепла (август же) и просто сухой погоды. И вот свершилось!


Link | Leave a comment {7} | Share

_скоро осень

Aug. 13th, 2016 | 02:52 pm

*СРАЗУ*


Между тем, осень всё ближе. Вот уже и листва начала буреть. Скоро станет всё жёлто-красным и местами золотистым. Красота будет! Как раз на работу выйду после отпуска. Откуда фотки? Камеру у товарища одолжил. Не на мобилу ж всё снимать :) Да и далеко мобилам до уровня зеркалок. Ой как безнадёжно далеко. Фото представлены в версии в 1600 точек по длинной стороне — они доступны по клику на фото. И насколько я понимаю, теперь бессмысленно прятать полноразмерники под кат или ещё куда-либо, потому что текущий движок ЖЖ всё равно не покажет ничего более 1000 точек.

Осень вступает в свои права под Мурманском
1. Выходной—Кола вдоль одноимённой реки. Слева — северный ход ОКТ жд. Думал, дождусь прохода «Арктики» так же известной как поезд № 16 Москва—Мурманск. Но до неё было более получаса. Справа — автодром для автогонок, где по зиме народ на специально подготовленных пепелацах соревнуется в мастерстве вождения на зимней трассе.

Чётный грузовой на перегоне Выходной—Кола
2. И мне повезло чуть раньше, что не пришлось ждать долго — обычный грузовой гружёный с ВЛ80 в голове меня вполне устроил. Больше я ничего другого не снимал, потому что времени долго залипать в этом месте не было. В любом случае, эта фотовылазка в части разведки мест и освежения навыка съёмки на нормальную технику может считаться успешной. Разве что с погодой чуток не свезло, потому что было пасмурно. Впрочем, по сравнению со вчерашними двумя грозами, сегодняшний день — прям праздник какой-то :)

Link | Leave a comment | Share

_умба

Aug. 10th, 2016 | 02:56 pm

Вчера, когда ваял запись про отпуск, упустил кадр вот этот:

002_IMG_0962_танкер

1. Это танкер-накопитель «Умба» водоизмещением 300 000 тонн. Жаль, рядом не оказалось в кадре какого-нибудь буксира, чтобы был ясен масштаб :) Мотался до отъезда по западному берегу с товарищем в поисках красот. И вот он и показал мне «Умбу». Стоит она примерно там же, где когда-то стояла «Белокаменка». Что такое «Белокаменка»? А вот она:


19.06.2011 круизный лайнер prinsendam в кольском заливе

2. Не та, которая белая и красивая слева, а та, что из-за сопки справа выглядывает носом. Это плавнефтехранилище «Белокаменка» водоизмещением 360 000 тонн. «Умба» чуть меньше, но тоже не мала. Большие посудины. Оба танкера использовались как накопители для перегрузки нефти на другие танкеры. Просто «Умка» заменила собой «Белокаменку». Белый теплоход на фото — это один из круизных лайнеров, которые заходили в Мурманск тем летом. А вообще, как оказывается, в Кольском заливе много чего интересного ходит :)

Link | Leave a comment | Share

_отпуск 2016

Aug. 10th, 2016 | 12:24 am

015_IMG_1081_вся суть питера012_IMG_1054_закат_питер
003_IMG_0942_огурец006_IMG_0984_от ждущей

В этом году я среди тех охреневших жд-личностей, кто имеет возможность находиться в полном летнем отпуске. И пользуясь случаем, передаю привет всем труженикам :) Что такое полный отпуск? Это, в моём случае, 66 дней отдыха. Да-да, 28 основных + северные + 14 дней за вредность. Отсюда и 66. Это мой первый полный отпуск. Ранее я делил полный пополам и ходил в отпуск дважды в год. И вот уже больше половины за плечами, а я всё офигеваю от происходящего. Скучать, однако, не приходится. Ибо всяких с работой не связанных дел накопилось на вагон и тележку. Поэтому заняться после отдыха есть чем. Кстати о. Итак, выкатившись в отпуск, я первым делом наконец-то выспался. Потому что полтора месяца перед отпуском были какие-то аховые в поездах: работа, сон, работа, сон, иногда ЖЖ, работа, сон.

Семью в более южные края я отправил ещё в июне. Получил кучу задач от жены на тот период, что начался с их отъездом и закончился моментом, когда славный Мурманск покинул я. Одним из которых было строительство (звучит-то как!) второго стеллажа под фиалки :) Пошли под кат — пройдёмся по обрывкам жизни отпускника :)


Link | Leave a comment {26} | Share

_с днём железнодорожника

Aug. 7th, 2016 | 09:33 am

Ежегодная запись по случаю профессионального праздника. Всех железнодорожников по профессии и по духу поздравляю с праздником! :) Крепкого здоровья всем!

Шведская фика на русский манер с железнодорожным акцентом

Ну, и по традиции, нижеследующий текст:

Пpогpамма пpазднования дня железнодоpожника на станции * (*ой ЖД)
Hачало в 10-00

Пpаздничные конкypсы:

  1. Пеpетягивание состава. Два электpовоза переменного и постоянного тока пpицепляются к pазным концам одного состава таким обpазом, что находятся каждый под пpоводом со своим pодом тока. По сигналy ДСП машинисты начинают движение, стpемясь пеpетянyть пpотивника на свою стоpонy. Пpи обpыве автосцепки обеим бpигадам засчитывается поpажение.
  2. Сколько башмаков? Под колеса состава с локомотивом yкладываются тоpмозные башмаки, число котоpых ни машинист, ни помошник не знают. Двигаясь с этим составом, локомотивная бpигада должна опpеделить, сколько башмаков им поставили.
  3. Отpyби подстанцию! Электpовоз с составом, двигаясь по пеpегонy, должен отключить по защите максимальное количество тяговых подстанций.
  4. Эстафета со шпалой (по двое).
  5. Гонки на пyтеизмеpительных тележках.
  6. Конкypс на скоpость забивания и выдеpгивания костылей в деpевянные шпалы вpyчнyю.
  7. Метание pазличных pyчных пyтевых инстpyментов на дальность.
Для пассажиpов бyдет оpганизовано многобоpье «пpеодоление линии обоpоны РЖД от пассажиpов». Многобоpье включает в себя:
  1. Пеpелезание чеpез огpадy высотой 2 м.
  2. Пеpепpыгивание чеpез тypникет типа «калитка».
  3. Пpоползание под тypникетом типа «веpтyшка».
  4. Запpыгивание на высокyю платфоpмy пеpед пpоносящимся пассажиpским поездом.
  5. Легкий pyкопашный бой с дежypным по тypникетам.
  6. Бег от контpолеpов по движyщемyся электpопоездy.
В гpyзовом паpке весь день бyдет выстyпать дyховой оpкестp из ТЧ-* под yпpавлением ТЧМИ *, котоpый исполнит на специально настpоенных тифонах и свистках локомотивов мелодии шиpоко известных ЖД песен.

В южной гоpловине станции бyдyт выстyпать воздyшные акpобаты из ЭЧ-*, котоpые покажyт чyдеса эквилибpистики на контактной подвеске под напpяжением.

В здании станции бyдет pаботать pестоpан «У ДHЦ», пpедлагающий блюда тpадиционной ЖД кyхни:
  1. Мясо «Реостатное», жаpенное на пyскотоpмозных pезистоpах.
  2. Отбивная с кpовью «Не ходите по пyтям!» (отбивается на автосцепке)
  3. Дичь, жаpенная на пpоводе «по-энеpгодиспетчеpски»
  4. Шашлык «Пyтейский» (готовится исключительно на шпалах).
  5. Лещ «Дизельный», копченый в выхлопной тpyбе 2ТЭ10М.
  6. Яблоки «Июльский pейс», запеченные в кабине локомотива.
  7. Тоpт песочный «Тyпиковая пpизма»
  8. Минеpальная вода «Слеза pевизоpа»
  9. Водка «Жезловка»


Завеpшится пpаздник в 22:00 пpаздничным фейеpвеpком, котоpый дадyт 10 электpовозов ВЛ80*, заехав под пpовод с постоянным током.

bannik0v
Tags:

Link | Leave a comment {16} | Share

_очередная фотоэпоха окончена

Jul. 28th, 2016 | 01:31 pm

Ну что, граждане, фоткам с зеркалки в этом журнале уже точно объявляется перерыв неизвестной длительности. Сдал-таки свой уставший за почти 6 лет Никон д90 на днях в сервис-центр в СПб, где оказался недавно. Сервис камеру продиагностировал и выкатил ценник за ремонт от 25К₽. Замена платы, зеркал и ещё чего-то. В общем, посоветовавшись, я отказался. Ибо б/у д90 стоит столько же. Есть повод переползти на что-то более продвинутое типа полнокадра или беззеркалки, на которую усердно уговаривает kirsidor (мол, лёгкая, компактная и всё в таком духе). Но сам я пока не определился в пользу какого-либо варианта. Потому что, как обычно, всё упирается в деньги.

ЖЖ выпустил новое мобильное приложение, из которого я пишу этот пост. На лопате работать удобно. Прикладываю фото из центра Питера. Пишите, если ваши ленты разорвало :)

Питер, закат на 4-й Советской

Link | Leave a comment {25} | Share

_на самом деле

Jul. 7th, 2016 | 11:53 pm

Кола—МурманскИзмериям t° букс пирометром
ВЛ80Т-1345 по КолеКола и сопки по Лопарской


Готовь сани летом — будь мужиком, леать :) Летом, вот прям ровно посреди календаря, нужно вспомнить, что зима не за горами и что уже относительно скоро лафа закончится (что оглянуться не успеешь, как резину на зимнюю сменишь) — темнота станет объёмнее света, снега, холода. Вот это всё — всё, как мы любим :) А кто не любит, тех ждёт Северо-Кавказская ЖД с её мягким климатом. Оставшиеся освежают в памяти зимние электровозные будни (некоторые из кадров уже мелькали здесь).


Link | Leave a comment {7} | Share

_bannik0v — zа рулём 014

Jun. 27th, 2016 | 02:19 am
mood: ОУЕ!
music: bannik0v — zа рулём 014

Продолжаю вести музыкальную рубрику своего журнальчика :) На этот раз перерыв между миксами оказался (в силу ряда причин) куда короче. Задача была поставлена такая, чтобы микс получился летним и позитивным. Так примерно и вышло :) Ну и немного грозы с молниями под конец. Какое ж лето без грозы? :) Слушайте и получайте удовольствие :) Приятного процесса!



001. #Mali — Retrica;
002. Ali Payami — Cillan (Original Mix);
003. Sigma — Nobody to Love (Grum Remix);
004. Labtracks — Countach (Vadim Soloviev Remix);
005. Chris Malinchak — The Fourth;
006. Sebastian Weikum — The Best Thing (Original Mix);
007. Bonfeel Electro Band — Drive Away;
008. Claes Rosen — Boogie Breeze (Honom Remix);
009. Bonfeel Electro Band — Timeline;
010. Orax — Missing.

Link | Leave a comment {2} | Share

_ВЛ80Т-943

Jun. 25th, 2016 | 10:40 pm

Для большинства из вас они все — одинаковые, как китайцы. Но мы по разнице на одну цифру в номере знаем о них куда больше, чем их родной электровозостроительный завод знает о них.

ВЛ80т-943_2016


ОУЕ! Как сказал бы один мой коллега из ТЧ-1 Москва Октябрьская :) Так вот, знакомьтесь — это электровоз ВЛ80Т-943, снятый сегодня в депо Мурманск после сдачи. Это боевая электровозная единица приписного парка ТЧЭ-5 Кандалакша, на которой работает в том числе и Мурманск. В общем, привет тебе, ВЛ80Т-943. Давно, как говорится, не виделись. А почему? А потому что электровозов много, а с тобой у меня отдельная история.


ВЛ80Т-943_2013


Ну вот смотри. Это ты, но 13 лет назад. Даже чуть больше, чем 13 лет назад. Фото сделано 8-го ня 2003-го. Тринадцать лет назад! Я ещё был студентом-второкурсником. И когда сегодня оператор ДСП Оленегорск сказала мне, что принимать на 2-м пути под чётным мы будем именно тебя, я уже понял, что я тебя знаю. Кто бы сказал мне тогда, что спустя столько лет я буду сам уже без подсказок штурмовать с тобой Лапдандию и Мурманск с честными пятью тысячами тонн брутто, да ШИШ там я поверил бы. Однако, жизнь в паре с судьбой смеётся над нами так и когда им двоим заблагорассудится :) Ты очень мощный электровоз. Ты можешь то, где твоя младшая сестра серии С чахнет на тех же позициях. Ты выдаёшь +15 км/ч там, где твои более молодые родственники просят уйти на низшие тяговые позиции. Ты смог меня сегодня по-настоящему удивить. Кстати, твой ближайший собрат, тот, номер которого лишь на полторы сотни больше твоего, буквально сутки назад вытащил на одной секции меня на серьёзном подъёме. Да и как вытащил! Вытащил на совесть, что не выбили никого ни за собой, ни перед нами. Вы там в пределах полигона встретитесь — привет от меня ему, потому что схема цепей управления у вас — хоть и мудрёная — но правильная. Спасибо, что не подвёл.

Link | Leave a comment {15} | Share

_из кабины | летнее

Jun. 18th, 2016 | 08:27 am
music: Николай Караченцов — Поезда

Что-то мне хочется ещё по фоткам из мобильника поугарать :) Поэтому я тут тихо продолжу своё скромное железнодорожное бытописание — этакие обрывки из профессиональной жизни в виде отдельных мгновений. О чём ещё бухтеть в нынешнем плотном режиме труда без отдыха, кроме как о работе? :) Вот именно.


Проходной зелёныйВ Пулозеро с севера

Я б, конечно, напрямую из телефона записи делал. Но приложение ЖЖ настолько ущербное, а записи через ё-почту — если с картинками — разрывают ленты на куски. Поэтому приходится урывать момент уже дома, и по старинке топтать клаву и в ручную править код записи. Зато всё — как я люблю — аккуратно и красиво :) Погнали.

О!Collapse )

Link | Leave a comment {14} | Share

_рабочее мимоходом

Jun. 16th, 2016 | 01:39 am

Всем привет ;) Я тут взад-вперёд между Мурманском и Оленегорском в грузовом движении ношусь. И редко-редко — в пассажирском до Кандалакши. Но редко настолько, что за прошедшие полгода это случилось аж целых два раза. В грузовом нынче куда веселей: работы вал. Прям, как когда-то в конце 2012-м, когда через 16 часов на явки в наряд ставили. Летом здесь, конечно, легче, чем зимой: никаких ковыряний с трубами песочными, никакой наледи на экипажке.

По Мурманску в мае уложен новый 2-й путь: на бетоне (железо-бетонных шпалах) и с длинномерными рельсами (без стыков). Звуки детства — перестуки колёс — всё больше уходят в забвение. Но, однако, насколько комфортнее в электровозах наших убитых по бесстыковым путям ехать… честно говоря, очень хочется, чтобы везде, где можно и оправдано, бесстык был уложен. Есть и другая веская причина: модернизация пути кое-где должна вести к поднятию установленных скоростей движения. Есть малая надежда, что грузовым поездам, следующим в Мурманск её поднимут-таки до 80 км/ч. Дело в том, что там подъём. Визуально это АЗС «Статойл» на Прибрежке и далее в направлении центра. Сейчас 60. Было бы 80 — разгоняться было бы куда проще. Ибо на вершине того подъёма при почти максимальной тяге скорость с пятью тысячами падает вдвое.

Порадую вас немного мобилофотками. Всё свежее. Итак:


Радуга по Оленегорску
1. Прошлой ночью по Оленегорску радуга радовала. Извращался с телефоном, но всё же удалось снять без ущерба для самой радуги. Правда, общая освещённость на фото снижена, чтобы избежать пересвета на радуге. Кадр удалось сделать, потому что поезд повышенной длины долго делили ;)

Южная горловина Оленегорска
2. Тоже Оленегорск. Перед отправлением с грузовым поездом на Мончегорск. Солнце в спину светит. Ночь на часах. Да-да. Это полярный день.

Вагон-рельсосмазыватель в составе 22-го
3. Весёлый вагончик — рельсмазыватель. В составе скорого 22-го Санкт-Петербург—Мурманск. Иной раз намажет так, что электровоз боксует так, что первоклассный машинист со всем своим опытом ничего сделать не может.

Разъезд поездов по Выходному
4. Станция Выходной, откуда я эту запись пишу. Разъезжаются встречные грузовые поезда. А мы стоим, потому что под наш поезд нет свободного пути приёма. К ночи, как обычно, солнце вышло и погода наладилась. Хоть и прохладно. Но это нормально ;) Лучше так, чем в дождь в тот же Мурманск карабкаться. Грузовая работа продолжается ;)

Link | Leave a comment {25} | Share

_прямой эфир

May. 10th, 2016 | 03:10 am

Итак, с Днём Победы!

Планы смотреть парад в центре города были помножены на ноль ещё вечером 8-го числа, когда я был на пути домой из депо и жена сообщила, что сезонный вирус подкосил и её (первой сдалась старшая дочь). Таким образом, стало понятно, что праздничный день будет проведён дома в заботах обо всех трёх четвертях семьи.

Сдавшись вечером 8-го мая в депо, я выслушал песню нарядчика о том, что если мы куда и поедем, то по новому наряду (09.05.16 после 18:00). А скорее всего, и вовсе утром 10-го мая. Почему? Потому что в ночь с 9-го на 10-е на участке Мурманск—Оленегорск запланированы ремонтные окна. Перспектива вполне приятная. Пусть и не на празднике, но дома целый день, две ночи дома. И даже если явка будет под завершение окон (где-то, скажем, на 4 утра), то к ней можно быть вполне отдохнувшим.

Утро 9-го мая началось для меня в 10 утра. Не буду утомлять деталями кормления годовалой дочери и прочих домашних дел и сразу перескочу к моменту, когда часы показывали 15:00. Думаю, а вдруг нарядчики уже запланировали меня на вечер, а не утро. Ведь такой расклад — частое явление. Мало ли кто там где какие окна запланировал. Звоню: «Не, Влад, тебя и Лёхи в наряде пока нет». Алексей — мой машинист-наставник сейчас.

На то он и новый суточный наряд, что раньше 18:00 он не бывает готов в нашем депо. Супруга интересуется, смогу ли погулять с Ольгой (младшей). А чего бы и нет? Надежда уехать утром ещё жива. Оставлю Машу и Марину дома отдыхать, пока сам буду гулять с Ольгой. К тому же Маринка в сон свалилась дневной — нужно обепечить дома тишину. Собираемся и отчаливаем. Выхожу на подъезд и получаю смс от Лёхи: «Явка на 19:35». Однако. 19:35 — это время очень похоже на время явки под вечернюю повышенную длину отправлением на 21:30. ПД обычно идёт без остановок до Оленегорска, где её либо забирает кандалакшская бригада и везёт на разборку в Апатиты, либо состав делится на два. А дальше возможны варианты: или смена бригад, или с огрызком после полной пробы дальше в направлении Кандалакши. Почему ПД следует почти без остановок? Потому что она почти никуда не помещается. Длина такого поезда составляет примерно 1400 метров, что превышает полезную длину путей абсолютного большинства станций (за несколькими исключениями — речь о станциях, которые включают в себя пути блок-постов, позволяющих скрещать встречные поезда с повышенной длиной так, чтобы все могли разъехаться).

На часах 15:30. До явки 4 часа. Ну что же, спать уже смысла нет, поэтому рашаю часок покатать коляску, после собраться и неспешно двинуть в депо. Всё примерно так и происходило в дальнейшем. Предполагаю относительно быстрый вояж до Оленегорска до начала окон, глубокий сон ночью в доме отдыха и утром домой с каким-нибудь углём или нефтью.

И вот уже на часах почти 19:30. Оказалось, что станция не собрала ПД. Вагонов хватило на обычный поезд. То есть на самом деле я не знаю, почему не сформировали ПД. Да и мне, честно говоря, это малоинтересно, потому что поезд есть? Есть. Везти его нужно? Нужно. А ПД ли он, или просто Д (длинносоставный — в данном случае более 57-и вагонов), или просто обычный порожняк (до 58-и вагонов), дело десятое. И сегодня всё пошло по третьему сценарию: 57 порожних полувагонов.

Стало быть, поедем со слегка увеличенным количеством остановок, раз уж теперь мы поместимся везде. Главное — успеть до начала окон. Тормоза опробованы, тормозные башмаки изъяты. Поехали. Не успели, правда, с 16-го пути Мурманска выехать хвостом, как задняя секция электровоза закапризничала — что оказалось неприятным сюрпризом, потому что выезд из Мурманска представляет из себя ~13%-й подъём длиной около 1,5 км. Но всё обошлось.

Сам состав оказался неожиданно очень раскатистым. Порожние полувагоны имеют обычно относительно большую парусность. Но сегодня она не мешала составу раскатываться так, что там, где я уже начал привыкать вести поезд на скорости ~65 км/ч, я сегодня шуршал под 75, соображая, насколько пикетов раньше мне будет нужно закрыться, чтобы не превысить скорость перед каким-нибудь Пулозером. Опытный машинист, возможно, улыбнётся, читая эти мои повествования. Для меня же сейчас все эти тонкости в новинку, поэтому я так заморачиваюсь на них. Потом и сам, наверно, над собой смеяться буду, перечитывая эту запись через время :)

И вот когда до Оленегорска оставались каких-то 20 километров, предвходной сигнал в Лапландию мигал жёлтым, а не горел зелёным. Ок, скрещение, наверно, а после дальше в Оленью. Ага! На остановку. На скоростемере 23 с хвостом часа. Стоянка до 4-х утра! По окну ;) Не успели.

Вот стоим уже почти три часа. Кофе льётся чашками. Стоять ещё час. Грузовое движение, чо :) На фото: южная горловина Лапландии, 4-й час утра, белые ночи.

Лапландия

Link | Leave a comment {26} | Share

_bannik0v — zа рулём 013

May. 8th, 2016 | 12:31 am
mood: amusedamused
music: zа рулём 013

О, ну вот наконец-то подоспел полноценный часовой микс, что лично меня весьма радует. Потому что я наконец-то нашёл на него время :) О чём он? Как обычно, о жизни да о работе — языком музыки. Микс-то включи внизу уже! :) И так как последний год я очень сильно подсел на всякого рода ностальгические мотивы из детства и в этой связи открыл для себя современную ретро-сцену (это когда наши современники куют звук тридцатилетней давности с едва заметным привкусом нынешних тенденций в смежных музыкальных направлениях). Если вы более-менее следили за всей серией, что я сюда выкладываю, то могли заметить изменения в стилистике на миксе под номером 011.

В этом, 013-м, я намешал всякого разного, включая и то, о чём только что отписался, и немного современной танцевальной попсы, и всякой готской электрики (Mr. Kitty же!), и электрототалитарщины за авторством Птицы (Vogel) и Пляски с мертвецом (Dance with the Dead). Потому что первая часть подборки — это тёплый вечер какой-нибудь пятницы, когда неспешно прогуливаешься с семьёй под мороженое и прочие тихие радости. А потом, после Duke Dumont и его Ocean Drive звонит нарядчик меньше, чем за два часа до явки и спрашивает: «Успеешь ли?». А куда тут деваться. Что б я да не успел. Я однажды из Мурмашей с заездом домой успел за 50 минут по голому льду (слава полным приводам!) :) Приходится ооооочень торопиться домой, где хорошо если рюкзак собранный стоит в коридоре, чтоб прихватить и вперёд из Первомайки в центр по следам вечернего часа-пик до депо.

И вот по этому солнышку под M83 шустро так вваливаешь до работы. А светофоры, конечно, то тут, то там красным горят и какие-то клоуны учудили ДТП на ровном месте, что из трёх рядов северного направления Кольского проспекта свободен ровно один. Ладно, постоим да объедем как-нибудь. Нервничать перед предрейсовым медосмотром нет никакой надобности. Вроде проехал, но перекрёсток у Молодёжного — как обычно — заставляет чуток постоять своей неторопливостью. А-а-а-а, да поехали уже!!!!1 Наконец-то. А дальше ходом по Ленина, но тут везде 40, поэтому не более 60-ти км/ч :) И вот уже Ледовый дворец и вечно закрытый переезд. Ну конечно — из ранжирного парка выставляют состав 15-го скорого на 1-й путь к вокзалу. Бросаю тачло до переезда. Рюкзак на спину и почти бегом в раздевалку. Пульс? Не до него пока что.

Переоделся. И тут в музыкальном плане я уже сам потерялся в собственном комке ощущений :) Всё остальное — как единое целое! Материалы по безопасности движения. Рация. Формуляр. Наверх в медкабинет. Телефон в руку, палец к камере — запускаю Кардиограф (приложение, которым пульс измеряю). 112 — ну это нормально. Это я ещё не бежал по-настоящему. Надо, чтобы ниже 85-ти был. Сажусь на минуты три в кресло. Глаза закрыть, вспомнить море и семью. Оп! Уже 78 :) ВПЕРЁД! Замеры — давление 119/79, пульс — 75. Алкометр — чист. К поездке допущен. Вниз на предрейсовый инструктаж, далее к дежурному по депо. Теперь топ-топ на электровоз для приёмки. Молоток, огнетушители, тормозные башмаки, продувка пневмосистемы, проверка подачи песка, осмотр крышевого оборудования и экипажной части. Время-то сколько уже? Минута до контрольного поста! Назад в электровоз. Готов? Готов! Мурманск, дежурный. Электровоз ВЛ80С-2717, машинист ХХХХ, от маневрового 108-го под повышенную длину на 21:30 готовы выезжать. М108 вижу лунно-белый, маршрут на 4-й пассажирский свободный готов, по станции работают люди, проявляем бдительность, подаём сигналы.

Время преследования контрольного поста — минута в минуту. Можно выдохнуть. Дальше уже спокойно полуторакилометровый состав соберём и поедем. Фух!.. :)




001. Lazerhawk — Disco Planet;
002. Wol Vo — Forever (Italoconnection Re-edit);
003. FM Attack feat. Kristine — Runaway;
004. Pattern — Burning Man;
005. Duke Dumont — Ocean Drive;
006. Diana Gitallog — The Girl with the Blond Hair;
007. M83 — Midnight City (Alcala Remix);
008. JBAG — Mogadisco;
009. Coucou Disco — Dim Sum;
010. Andrew Rai feat. Alloise — The Story;
011. Gerard de la Disco — The Future;
012. Mr. Kitty — Detach;
013. Carpenter Brut — Disco Zombi Italia;
014. Vogel — Hologram;
015. Dance with the Dead — Not of This Earth.

Link | Leave a comment {5} | Share

_освежая память

May. 4th, 2016 | 11:26 pm

Живущий севернее северного полярного круга %USERNAME%, помни! Май обманчив. Это он тебя под конец апреля погодой тёплой побаловал. А на День Победы готовит, похоже, очередной снегопад! Не будь наивным — вспоминай зиму!

ВыходнойЛопарская

MOAR!Collapse )

Link | Leave a comment {23} | Share

_чем я занимался между поездками

May. 2nd, 2016 | 10:44 am

С чего начинается локомотивное утро? С чая? С кофе? С, пардон, унитаза? Нет. Ни с этого, ни с того и ни с третьего. Утро начинается со звонка нарядчика, когда телефон виброй в ритме полумёртвого сердца (яблочники, привет!) объясняет, что сон закончился и неплохо бы ответить на звонок, чтобы понять, куда, с кем, с чем. На вопрос «почему?» ответа нет по причине его риторического характера. 06:43 на часах. Утра-утра. На железке в сутках 24 часа, каждый из которых имеет своё имя, поэтому если бы это был вечер, то я бы написал 18:43. Извините, отвлёкся. Во сколько я вчера лёг? Около 21:00, потому что по отдыху должен был на 04:13 укатить с грузовым. Но оказалось, что ночью на участке проходили ремонтные окна и до 06:00 ничего не ехало. Лишние часы сна — это лучший подарок в ситуации, когда в предыдущих сутках явка была 04:40, сдача в 12:19. И вместо того, чтобы укатить отдыхать домой, зная о явке через 16 часов, я отправился вести экскурсию по городу для небольшой группы интуристов в составе двух человек (по старой памяти попросили выручить, так как я подобными вещами регулярно занимался с 2003-го по 2012-й, обслуживая группы с заходящих летом в наш порт круизных лайнеров).

Сейчас, когда курсовая разница столь губительна для русского кошелька, скандинавам она весьма выгодна, ибо позволить они себе на прежние деньги могут как минимум в полтора раза больше. Печалиться на этот счёт о себе проку нет, а за них остаётся только радоваться. Мне же пришлось быстро-быстро освежить материал по истории города, потому что за несколько лет и статистические данные изменились, и вообще кое-какие факты я подзабыл. Оказалось, что Мурманск сдулся на 10000 жителей с 312000 до 302000 человек за предыдущие 6 лет. Что меня, в общем-то, ни чуть не удивило. Люди ищут лучшей доли в Питере/Москве/у чёрта на рогах.

Удивило меня во время проведения экскурсии другое. Я и так знал, что пропагандистская машина с обеих сторон работает круглосуточно. Забавно убеждаться в её исправности каждый раз. Люди в России и в Мурманске очутились впервые. Ждали, наверное, ужасов, агрессии, вражды, ненависти, а получили вполне себе мирный городок с обычными людьми, более-менее приличным уровнем обслуживания (правда, с английским, как они жаловались, в общепите мурманском преимущественно плохо и никак; впрочем, в Скандинавии с русским полный швах, но кто-то ожидал иного?..). А тут ещё и +12° пятый день к ряду да выходные: народ семейно и в компаниях гуляет по улицам, наслаждаясь хорошей погодой с улыбкой на лице. Это прям и вовсе не хмурая Россия какая-то ;) В общем, граждане были приятно поражены увиденным.

Показал им церкви на Зелёной и у Семёновского с заходом внутрь, мемориал Защитникам Советского Заполярья (памятник Алёше), атомный ледокол «Ленин» (жаль, поздновато было и не удалось организовать проход на борт). Эти места являются стандартом в подобной экскурсии. Был и нестандартный момент. Дорога к церкви на Зелёной лежит через Кирова, Шмидта — улицы, как и сама Зелёная, с массой старых деревянных бараков. Им судьба одна — быть снесёнными с возведением на их месте малоэтажных многоквартирных домов. И несколько таких домов уже отстроены и введены в эксплуатацию. Народ, в них переехавший, говорит, что внутри не всё так гладко: есть нарекания на качество строительства. Так вот интуристы просили показать им именно эти новые дома. Сделал крюк в маршруте. Интерес был удовлетворён.

Вообще, должен был самому себе признаться в просадке уровня языка, потому что за 3 с хвостом года консервации, когда всё общение свелось преимущественно к болтовне в приграничных магазинах, несколько раз спотыкался о то или иное слово на русском, английский эквивалент которому я попросту забыл. Ну что же, надо вновь начинать читать литературу на языке и смотреть кино без перевода. Где б времени на всё это взять, когда с документацией на основной работе разбираться возможностей не хватает толком :) Впрочем, это тоже вопрос риторический: кто хочет, тот на всё время найдёт. Как бы там ни было, я со своей стороны усилия приложил, чтобы люди остались довольны. Туризм здесь нужно развивать, и я в это развитие внёс свой вклад. Меня греет мысль о туристической привлекательности Кольского полуострова, потому что тут есть чем заняться и на что посмотреть. Я уж про горные лыжи в Хибинах, где до сих пор ещё сезон, промолчу ;)

Экскурсия закончилась в кафе Мама Мия — очень правильном месте, потому что там-то как раз с английским всё хорошо и кухня очень неплоха. Передав людей в надёжные руки, я, попрощавшись, отправился домой. На часах было около 20:00. Спать оставалось немного. Но звёзды сошлись так, что удалось отдохнуть чуть дольше, что весьма скрасило мой урезанный мной же межпоездной отдых. За все труды главная награда — хорошее настроение. Именно с ним я встретил это утро и именно с ним я сейчас пассажирю в 21-м до Оленегорска, откуда должен с грузовым удрать обратно на Мурманск: с нефтью ли, с углём ли, с железной рудой ли будет видно позже. А пока что остаётся минут 40 поглазеть по сторонам на просыпающуюся природу из задней кабины ЭП1. Кстати, на 1381-м километре лебеди поселились. Впервые живьём увидел.

Всем отличных выходных. А нам — праздничных да побольше :)

Link | Leave a comment {8} | Share

_и о выходных, и о работе

Apr. 27th, 2016 | 07:33 pm

Позавчерашний вечер закончился, как обычно, но с той лишь разницей, что покоя перестала давать мысль о фильме «Экипаж» — том самом, премьера которого состоялась 21-го апреля. Решил — раз уж выдали выходные — с утра следующего дня (вчерашнего, если смотреть из 27-го апреля) сходить в кино. На утренний сеанс. И не прогадал. Во-первых, 180 руб./билет в 2D (прелести 3D я так нигде и не прочувствовал, а в IMAX никогда не был). Во-вторых, народу будет гарантированно мало и никто не будет жрать попкорн, чавкая в уши. В-третьих, надо хоть как-то обстановку сменить, а в кино я уже и не помню, когда в предыдущий раз был.

Так вот. В зале было двое: я и ещё один любитель пустых кинозалов :) Я в своём инстаграме уже высказался насчёт фильма — мне понравилось. Мой вердикт: хороше кино про настоящих людей. Ничего я вам про сюжет не расскажу, потому что я вам тогда всё испорчу. Идите в кино и получите свою порцию удовольствия самостоятельно :) Лично я в авиации мало что понимаю, но самолётики как таковые мне в целом нравятся. Хоть я и не пищу от восторга при их виде :) Мечтаю о подобном фильме про железную дорогу: чтоб зрелищно, без пафоса и правдиво была экранизирована какая-либо история из нашей сферы транспорта. Авиаторы в плане популяризации профессии, конечно, молодцы. Сколько мальчишек, глядя на героя Данилы Козловского, захотят стать пилотами или лётчиками?.. А уж пилот в исполнении Агне Грудите!.. У-у-у-у, даже и не знаю :) Девочки обычно в стюардессы идут, а тут запросто и в пилоты пожелают! Кстати, в фильме и стюардессы показаны во всех смыслах отлично. Помимо присущей их профессии красоте, отражена и профессиональная сторона, но опять же не хочу раскрывать сюжет. Сами всё увидите :)

На кинотеатре выходные не закончились. День прошёл в семейных делах и, в частности, некоторая его часть — в прогулке с младшей в коляске. Натоптал за одну только прогулку 8 с хвостом километров. Главное, что случилось за вчера — это то, что спать я упал в 19:00 с хвостом и проспал почти 12 часов. Иногда такое счастье выспаться выпадает и мне. Сегодня вот в ночь ехать. Так хоть заранее силы восстановил.

Ах, да. Тут ведь самая настоящая обкатка началась — это когда из помощника машиниста делает настоящего машиниста другой машинист по велению машиниста-инструктора и с разрешения начальника депо. Угу, я официально — со всеми бумажными формальностями — учусь водить поезда сам. В этой связи имею сказать следующее: работа стала совсем другой, намного более интересной. И, что удивительно, куда менее утомительной, что весьма радует. На этих самых радостях я не удержался и позволил себе самострел в кабине. Вот вам фото меня:


Я


Нынче я бородат совсем. Правда, недельку назад чуть густоту растительности убавил, подровняв бороду триммером, но рисунок сохранил. Я тут подсчитал — уже 13-й год той или иной степени небритость на лице ношу :) В общем, обкатка имеет место. Длиться ей три месяца минимум. А там видно будет. Обкатка обкаткой, а до утверждения в должности ещё дорога не то, чтобы долгая, сколько в нынешних реалиях туманная. Там и очередь своя есть, и нюансы. Ну и я себя должен с нужной стороны показать, чтоб у начальства была уверенность. Тут уж, конечно, всё только от меня зависит.

Сегодня и вчера наконец-то потеплело. И смешные при взгляде с южных широт наши +10° здесь воспринимаются как настоящая весна. Снег в городе растаял почти весь. За городом будет таять до июня, как обычно :) И ведь повезло: стоит благодать, а у меня выходной! :) Правда, он в 23:00 закончится. И на 02:00 я уже наряжен нарядчиком в поездку :) Как никогда некоторая печаль от ночных явок скрашивается тем, что полностью сейчас уже не темнеет, а белые ночи и вовсе со дня на день начнутся. За которыми 21-го мая последует и полярный день. Кстати, ввиду того, что весна на дворе, начинаются ремонтные окна. И в этой связи я чую, что за контроллером я проведу майские ночи, а не дни. Кроме суббот и воскресений разве что.

И поскольку начинаются ремонты, придётся ждать ограничений скоростей. Но сегодняшнее утро началось с чтения электронного письма с приказом о повышении скоростей на перегоне Кола—Мурманск, где пассажирским вместо прежних 80-ти км/ч можно теперь — не везде — нестись все 90! Достижение :) Я б мог вам документацию наглядную предъявить, но она обычному человеку для чтения сложна и ненужна. Поэтому оставлю этот момент за рамками данной записи.

Заключительная часть записи будет больше интересна, я полагаю, машинистам и помощникам (а тут, кроме kirsidor, tech_m, ed4mk_0024, dm35ru, falen_dan, ещё есть кто?). Скоро же грядут и изменения в Правилах обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами подвижного состава. И вот что бесит: документ об изменениях есть, где прописано, что такой-то пункт читать так, а такой-то пункт удалить, а вот такую-то строку в таком-то пункте читать эдак; а единого документа со всеми этими изменениями нет. Я уже третью неделю между поездками вношу правки в свою печатную инструкцию, и мозги у меня натурально кипят. А ведь там есть серьёзные вещи типа изменённого порядка действий при срабатывании тормозов/появлении признаков нарушения целостности тормозной магистрали поезда. Кстати, давайте-ка вот о нём. Приглашаются машинисты для анализа ниже приведённой схемы действий, составленной в соответствии с пунктом 179 озвученных Правил. Вот как воспринял прежнюю и изменённую редакции я (осторожно! Файл 4000 х 2355):


Признаки нарушения целостности ТМ


На схеме есть одна вроде как нелогичность — при повторном появлении признаков нарушения целостности стрелка идёт в обход отключения тяги. Я сделал так, чтобы схема полностью соответствовала тексту пункта. То есть я составил схему так, чтобы она была в большей степени отражением инструкции и в меньшей степени — моей интерпретацией этой инструкции. В общем, предлагаю обсудить. И, да, я мог в чём-то ошибиться, потому и предлагаю коллективно поговорить, чтобы улучшить/исправить. Это мой, так сказать, первый опыт построения подобных схем на тему автотормозов.

Link | Leave a comment {26} | Share