?

Log in

[sticky post] _верхний пост

Nov. 23rd, 2012 | 10:37 am

Здравствуйте ;) Вы набрели на журнал действующего помощника машиниста электровоза. Живу и работаю в Мурманске. Считаю этот город и Кольский полуостров лучшими на Земле. Малая родина как-никак. В прошлой жизни (до того, как стал железнодорожником) был предпринимателем и работал в смежной с рекламой сфере (нанесение логотипов на одежду). Если вас заинтересовал тот или иной материал из журнала, прошу напрямую ссылаться на источник при размещении на сторонних ресурсах.

Пишу преимущественно о работе. Иногда – с фотокарточками. Реже пишу про прочие темы. Раз в квартал здесь может появиться пост с музыкой, которой увлекаюсь как слушатель (как правило, это транс).

Считаю, что лучшее в моём журнале собрано по тегу «фотки». По вопросам приобретения фотографий пишите личным сообщением или на bannik0v@livejournal.com (обратите внимание, что в моём никнейме вместо буквы «О» я использую цифру 0).

Отметьтесь в коментах, если вы зафрендили меня и при этом вы – живой человек, а не спам-бот. Спасибо.
Tags: ,

Link | Leave a comment {108} | Share

_дыбр

Dec. 8th, 2016 | 03:55 pm

Начнём с весёленьких крайностей железнодорожного моделизма (в твитере навели):



Как вам? :)


По причине нахождения в не отгуленном за прошлый год отпуске я в жж опять тихушничаю. Прокатился в Среднюю полосу к родне на поезде. Увидел места детства в зимнем варианте. Немало изумился — в основном, высоте солнца над горизонтом. Понял, что все эти полярки и северные здесь у нас платятся за работу неспроста. Я и раньше в этом не сомневался, но после этой поездки я в этой мысли окончательно утвердился.

Опять же, по причине отпуска возобновил регулярные посещения плавательного бассейна. И наконец-то разжился лопатками для рук — начал работать над техникой. Разумеется, и в скорости прибавил. 1,5 км брассом теперь проплываю не за 45 минут, а за 40. Что весьма радует. Достижение, конечно, невеликое — есть над чем работать дальше :) Жаль, правда, что отпуск имеет свойство заканчиваться, и нынешней регулярности — при всём моём нежелании — наступит конец.

Пока я катался вне границ родной Мурманской области, в оной наступила полярная ночь (подробнее), а зима начала походить на зиму в том смысле, в котором её принято понимать здесь: много снега (до Камчатки с Сахалином нам, правда, далеко) и морозцы (кое-где в области были пробиты первые отметки в –30°). В качестве дополнительного бонуса город успел насладиться полярной грозой (угу, в декабре — подробнее). Кому по ссылке лень ходить, тому рекомендую всё же сходить — там видео молнии среди ночи дня, попадающей в телевышку (а я просто не понял, как вставит в запись ЖЖ видео из ВК).

Хорошо, когда зима похожа на зиму, потому что когда всё вокруг белое, живётся чуток веселей в этой темноте (хоть она и не круглосуточная). Когда в 2007-м в декабре начались оттепели, город стал унылым настолько, что я не припомню его в более унылом виде когда-либо ещё. Зато сейчас красота — всё в снегу. И прогнозируется очередная волна циклонов со множеством снежных осадков. Жизнь в любом случае продолжается. Осталось всего-то 33 дня без солнца :)

Link | Leave a comment {2} | Share

_вдоль путей по свежему снегу

Nov. 22nd, 2016 | 11:12 pm

Случилось сегодня выкатиться за город по свежему снегу — и воздухом подышать, и поснимать чуток (хотя при нынешнем свете, когда до полярной ночи неделя с хвостом, снимать — задача та ещё), и просто погулять. Разумеется, поехал я и с целью какой-нибудь поезд поймать в объектив. Но ничего не вышло, потому что сегодня и движения днём почти не было. А то, что в кадр попало, пришлось браковать из-за смаза (с выдержкой на ручном режиме не угадал). В любом случае, получил свою порцию удовольствия от поездки на своём пепелаце по лесным дорожкам. В этом смысле обошлось без приключений, и залезть куда не следует храбрости мне хватило. Потому что вытаскивать меня было бы некому. Да и снаряжен я был для недолгой прогулки по лесу, а не для торчания там несколько часов. В езде под 70 км/ч по свежему пухляку вдоль путей есть своя отдельная водительская радость :)


Ёлочка

1. Ёлочка Сосенка. Растёт там, где когда-то планировался второй путь перегона Магнетиты—б/п 1425 км. Точных данных у коллег, кто работает давно, я так и не получил. Кто-то говорит, что путь был уложен, но тут же разобран. Кто-то говорит, что были проведены только земляные работы и что самого пути не было. Путаница в данном вопросе пока имеет место. Но это не столь важно. Соль в том, что пути нет, а ровная грунтовка есть. И ехать по ней можно весьма быстро. Чем иной раз и пользуются обладатели разной движущейся техники: как колёсной, так и гусеничной (снегоходы).


Link | Leave a comment {13} | Share

_паровоз Л-4386

Nov. 21st, 2016 | 11:56 am

Короткая заметка про паровоз :) Первые два кадра сделаны kirsidor и беззастенчиво понадёрганы из его же инстаграма. Итак,.. Паровоз Л-4386 доставлен на ст. Мурманск
Весной этого года к нам в депо привезли паровоз. Машина эта планировалась под реставрацию с последующей установкой на постамент на станции Мурманск в качестве памятника. Выглядел паровоз плоховато. Предстояла большая работа.

Паровоз Л-4386 в цехе ремонта депо Мурманск на реставрации
Силами эксплуатационного депо в целом (и значительными силами отдельных его работников, кто взял на себя основную часть работы) паровоз был в течение нескольких месяцев приведён в надлежащее состояние.

Паровоз Л-4386 в виде памятника на ст. Мурманск
После завершения реставрации паровоз был вывезен из цеха на 4-й путь пассажирского парка и установлен на подготовленный постамент, где был окончательно доведён до ума. В настоящий момент паровоз украшает пассажирскую часть станции Мурманск. Найти его можно, приехав на вокзал и выйдя к пассажирским путям.

Link | Leave a comment {6} | Share

_арктическая дорога | к 100-летию

Nov. 14th, 2016 | 11:02 am

Отыскалась интересно оформленная статья на сайте КП к 100-летию железной дороги, связавшей Петрозаводск (и, соответственно, Санкт-Петербург) с выходом к Баренцеву морю и ставшей, в общем-то причиной основания самого Мурманска. Ссылка. Слог прост и понятен, без лишних технических нюансов.
Tags:

Link | Leave a comment | Share

_оранжевый свет

Nov. 13th, 2016 | 01:49 pm

Сегодня я открыл глаза, выглянул в окно и офигел: наконец-то ясный день за окном. Солнце низкое-низкое даже в полдень. Что понятно, потому что до полярной ночи на данной широте осталось каких-то 17 дней. В Мурманске сегодня очень красиво, потому что оранжевый свет очень скрашивает местный урбанистический пейзаж. Пара кадров из телефона:

В карьере за Ледовым озером
Сняты оба в карьере за Ледовым озером.

Вид на Кольский залив из карьера за Ледовым озером
Красота!

Link | Leave a comment {4} | Share

_bannik0v — zа рулём 016

Oct. 31st, 2016 | 08:12 pm


001. Clubroot — Faith in her;
002. Paul Lancaster — Bad Girl (Freewell's Tripped-Out Mix);
003. Alucard — Lighthouse (Furry Nipples Remix);
004. Alexey Sonar — All Again (MDK Remix);
005. Voices of Kwahn A.D. — Ya Yae Ya Yo Yo Yo (The Light Mix);
006. Necroboy — Genoma (Under This Remix);
007. Lazerhawk — Overdrive;
008. Der Dritte Raum — Hale Bopp (Raumgleiter Version Remastered);
009. Envotion — Streetwise (Original Mix);
010. Society London — SPQR.
Есть ощущение, что у вас есть ощущение, что я стал чаще подходить к пульту :) Нет, это давно сведённый микс, который пролежал в компе больше года. Я к нему прислушивался всё это время. Я счёл его годным :) Дальше дело за вами.

Link | Leave a comment | Share

_bannik0v — не спеша 015 (расширенная версия)

Oct. 23rd, 2016 | 11:46 am

Link | Leave a comment | Share

_с добрым утром

Oct. 11th, 2016 | 08:07 am

Когда в глазах песок

И вот уже в шесть утра за окном кабины электровоза всё ещё темно. Уважаемые мурманчане, до наступления полярной ночи на вашей широте осталось меньше двух месяцев. Запаситесь бодростью и пофигизмом. Иначе вы свалитесь в лютое уныние. Угу-угу, именно так. Что же до фото, то именно так (хоть и весьма намеренно преувеличенно) я вижу всё, что происходит вокруг меня, когда на часах вроде бы уже утро, но по факту — лютая ночь. То самое ощущение, которое именуется фразой «в глазах песок». На часах блока управления комплексом регистрации параметров движения поезда светятся 06:01. Явка была на 03:05. К семи утра начинает, как это часто случается, сильно хотеться спать :) Не наша тема, потому что когда ты справа рулишь, а не слева догружаешь, тебе ну совсем не до сна :) А по поводу времени суток, то в обратной симметрии текущая освещённость примерно соответствует, скорее, концу февраля. Самое жёсткое веселье ведь ещё впереди — полярная ночь, которую в этом году я проведу на работе с середины декабря (то есть с самой её вкусной фазы) по самое её окончание. Впрочем, когда выпадет снег, будет посветлей. А значит, чуток попроще с точки зрения визуальных ориентиров. Потому что сейчас, когда я уже вовсю рулю сам, ночью бывает так, что я вообще не могу понять, где я с точки зрения режима ведения поезда — разгоняться мне здесь или на выбеге катиться. Что, впрочем, нормально для всякой зелени на правом крыле типа меня. Однако, я стараюсь подобные пробелы в знаниях оперативно закрывать. Железка продолжает бодро жить. Она ведь никогда не спит. Главное — спать самому столько, сколько достаточно. ОУЕ! :)

Link | Leave a comment {10} | Share

_представьте, что…

Oct. 7th, 2016 | 12:05 am



Представьте на мгновение, что вы электровоз. Как ощущения? Правильно — никак. Электровоз — это 192 тонны металла, пластика, масла, графита, песка и стекла. Какие у них могут быть ощущения... Но всё же — вот вы превратились в электровоз. Вам от 23-х до 45-и лет :) Вам машинист объясняет, мол, вот 6514 тонн брутто, вон четыре километра подъёма, где на каждый из них возвышение от 7-и до 15-ти метров, и надо ехать. На все ваши восемь тяговых электродвигателей в данной ситуации будет подведено высокое напряжение. Не максимальное, но близкое к тем значениям, после которых вы как электровоз можете иметь полное право послать всю эту жизнь к чёрту через срабатывание защиты в ваших силовых электрических цепях.

И вот вы ведёте за собой эти 6514 тонн и, эм, ощущаете, как напряжение на двигателях растёт — через увеличение числа позиций главного контроллера, предел которому — 33. Увеличение числа позиций приводит к подключению всё большего числа секций вторичной обмотки тягового трансформатора, что, в свою очередь, ведёт к повышению подводимого к двигателям напряжения. Вот он, перегон с этим подъёмом впереди. Вас машинист разгоняет. Позиций уже 25. Скорость растёт. 29! На скоростемере мерцают 72—73км/ч при установленной в 80 км/ч. Он вас гонит под этот предел. Иначе вы просто не вкатитесь наверх. Напряжение в контактной сети пляшет у отметки в 29 киловольт. Напряжение на электродвигателях — уже почти 950 вольт. Скорость перестаёт расти. Но разгоняться нужно ещё быстрей — не менее 75-ти км/ч. Что же делать, если 33 позиции задавать нельзя, так как вы застрелитесь. Ну конечно! Нужно «дать шунты», то есть применить кратковременно последовательно три ступени ослабления поля. Есть! Мгновенный прирост тока на двигателях с каждой ступенью, и скорость уже 78! И что в итоге? В итоге эти 6514 тонн уже почти всем составом въезжают на озвученный подъём, штурмуя его так, что при максимальной возможной силе тяги наивысшая точка проходится с падением скорости на более, чем 30 км/ч. Подъём позади, впереди более лёгкий профиль пути, где можно выдохнуть.

А теперь вы снова человек. На часах половина 6-го утра. И вы тот самый машинист, которому нужно вести эти 6514 тонн. Вы с полуночи бодритесь. Но сон одолевает безо всякого стеснения. В глазах песок. Но надо ехать. Собрав силы в кулак, сжав рукоятку контроллера, вы едете, удерживая организм в бодром состоянии, потому что в этот ответственный момент расслабляться нельзя совсем — такой подъём впереди! Плюс вам в спину ещё и какой-нибудь пассажирский дышит — не дай бог ваш электровоз застрелится на этом подъёме! Это ж сколько задержек на вас повесят!.. И это именно тот момент, когда вы внутри себя выбираете те самые условные 29 позиций в борьбе с собой и своим сном, чтобы достойно выполнить свою работу. 33 вы не применяете, потому что вы тоже не хотите «застрелиться» вместе с электровозом. Вы следуете весь ответственный период при высокой концентрации жизненных сил, удерживая ситуацию в контроле. Теперь переместимся чуть дальше во времени, когда на часах уже полдень. Вы закончили работу, но спать смысла уже нет. Потому что качество дневного сна оставляет желать лучшего. Вы принимаете решение продержаться до вечера. Тем ярче в вашем восприятии ощущается окружающий мир, чем ближе период бодрствования приближается к 24-м часам. Ровно в момент принятия решения о том, чтобы дотянуть до вечера (в силу и иных жизненных обстоятельств), организм применяет все ступени условного ослабления поля, выражаясь моим электровозным языком.

Лично я люблю эти моменты в жизни. Они делают меня по-настоящему живым. Какая именно химия тела стоит за этим, я не знаю. Однако, процесс мне зело по нраву! Но всегда важно помнить о мере. Чтобы защита не срабатывала. Во всех смыслах. Потому и на реальном электровозе никто долговременно «шунты не даёт». Вот и собственный организм нечего насиловать. Укрепляйте здоровье и уделяйте должное время сну! ;)

Link | Leave a comment {7} | Share

_автомобильное

Sep. 8th, 2016 | 01:26 am

Я в очередной раз убедился в том, что в моей жизни утвердилось правило, не знающее исключений. Я вчера на мойке вымыл машину и натёр её для пущего блеска. Точнее мне её вымыли и натёрли. И что? Ну конечно — пошёл дождь. Даже суток не прошло. И эта череда подобных совпадений (мойка » дождь, мойка » дождь) заставляет меня верить в дождевой магнетизм моего пепелаца :) Шучу, разумеется. Просто забавное стечение обстоятельств с завидным постоянством. Кстати, предалагают «жидким стеклом» покрыть. И хочется вроде бы. Но цена кусается.


image.jpeg


Отпуск, кстати, в понедельник завершился. И сразу в поездку. С вагончиком. Это такой ежедневный типа пригородный поезд, состоящий, как правило, из сидячего пассажирского вагона и грузовой платформы, на котором мы развозим сотрудников смежных служб для производства различных работ на участке Мурманск—Оленегорск утром с последующим сбором всех вечером. с отдыхом локомотивной бригады в ДОЛБе станции Оленегорск. Достоинство такой поездки в том, что ты дома я буду в те же сутки, в которые и уехал. Из минусов: нет доплаты за тяжеловесность и прочие грузовые плюшки.


image.jpeg


Ах, да. По Оленегорску попалась в кадр одна из двух оставшихся шестидесяток. Из грузового и пассажирского движения эти машины выведены. И этот электровоз возит аналогичный рабочий поезд между Апатитами и Оленегорском силами локомотивных бригад депо ТЧЭ-5 Кандалакша. Старый он совсем, но ещё на ходу. В Мурманске под рабочий ещё не так давно тоже выдавали шестидесятку. Но нынче она канула в бездну неизвестности, и наши рабочие поезда ходят либо под электровозами ЭП1, либо под тепловозами М62.

Осень уже давно выгнала лето отюда и вовсю командует. Дожди, прохлада, кое-где даже заморозки по ночам. Того и гляди белые мухи полетят. А там и шипованные бандажи на электрозы ставить пора придёт. Такие дела.

Link | Leave a comment {2} | Share

_озеро питьевое

Aug. 26th, 2016 | 03:44 pm

Пара кадров на память о третьей декаде августа. Оба сделаны у озера Питьевого, потому что реконструируемая Восточная объездная дорога теперь имеет карманы для стоянок там, где раньше было не остановиться. И так как часто там мотаюсь, остановился пару раз в относительно неплохую погоду, чтобы осмотреться.

Озеро Питьевое (с юга)
1. Вот, например, вид с условного юга. Трубы на заднем плане принадлежат (левая) мусоросжигательному заводу и одной из мурманских котельных. Вторая, причём, так удачно под облаком расположилась словно это столько пара с дымом из неё выходит. А на самом деле нет :)

Озеро Питьевое (с востока)
2. А вот с востока. Девятиэтажки на сопке — восточный микрорайон Мурманска (входит в Октябрьский округ). Дорога вдоль озера идёт. И до реконструкции тут вообще нельзя было останавливаться: водоохранная зона и всё такое. А теперь и разметка, и знаки (их отсутствие), и инфраструктура сие дозволяют. Наверно, это временно :) А может, так и останется. А ещё по региону новые электровозы катаются, а я всё в кадр их никак не поймаю...

Link | Leave a comment {2} | Share

_парение воды над заливом

Aug. 20th, 2016 | 11:25 pm

Первомайка (вид с восточного берега КЗ)
1. Сегодня, сам того не ожидая, открыл родную Первомайку с непривычного ракурса :) И если бы это фото нужно было бы описать, то я б выразился так: «Вид на Первомайский округ с восточного берега Кольского залива». Собственно, весь диссонанс и возникает ровно там, где находится слово «восточный». Мурманск как раз на восточном берегу лежит. И рассматривать его с озвученной стороны залива затруднительно. Но, как оказалось, возможно.

М-м-м?..Collapse )

Link | Leave a comment {3} | Share

_электровозики

Aug. 20th, 2016 | 11:57 am

С утра пошарахался по железнодорожным окрестностям с камерой. Работа кипит: поезда прут во все стороны :) И это очень хорошо! Свет солнца в данное время года и суток весьма жёсткий, но это не помешало мне удовлетворить собственную фото-потребность. И в ход пошли игрища с диафрагмой и выдержкой. Карточки по 1600 точек по длинной стороне — клик по фото. В местную глушь укатить не вышло, поэтому — как обычно — станция Выходной :)

ВЛ80С-1623 + тройбан по Выходному
1. Вот, например, тройбанчик в корпоративной окраске (в кадр вместилась лишь головная секция), а навстречу ему нечётный с порожними полувагонами. В голове нечётного ВЛ80С-1623 в традиционном цветовом решении.

ВЛ80С-2600 по ст. Выходной
2. ВЛ80С-2600 маневрирует по станционным путям.

Такие дела.

Link | Leave a comment {1} | Share

_лето

Aug. 19th, 2016 | 02:09 am

В такие дни, как сегодня, формируются воспоминания на целый год вперёд. А что такого было сегодня? А сегодня, есть такое подозрение, была заключительная волна тепла с Атлантики. Возможно, что ушедший день и завтрашний окажутся последними теплыми днями этого лета у нас. Приятно будет ошибиться. Но как бы там ни было, упускать +20 во второй половине августа нельзя. И мы не упустили. Загрузились всем составом в пепелац и двинули (через магазин) на природу жарить мясо, пить чай, греться под солнцем и балдеть. Приятным бонусом было полное отсутствие каких-либо летучих тварей вплоть до самого вечера.

Почти всю предшествующую неделю было дождливо и пасмурно. И до жути такие расклады надоели. Хотелось просто ясного неба, немного тепла (август же) и просто сухой погоды. И вот свершилось!


Link | Leave a comment {8} | Share

_скоро осень

Aug. 13th, 2016 | 02:52 pm

*СРАЗУ*


Между тем, осень всё ближе. Вот уже и листва начала буреть. Скоро станет всё жёлто-красным и местами золотистым. Красота будет! Как раз на работу выйду после отпуска. Откуда фотки? Камеру у товарища одолжил. Не на мобилу ж всё снимать :) Да и далеко мобилам до уровня зеркалок. Ой как безнадёжно далеко. Фото представлены в версии в 1600 точек по длинной стороне — они доступны по клику на фото. И насколько я понимаю, теперь бессмысленно прятать полноразмерники под кат или ещё куда-либо, потому что текущий движок ЖЖ всё равно не покажет ничего более 1000 точек.

Осень вступает в свои права под Мурманском
1. Выходной—Кола вдоль одноимённой реки. Слева — северный ход ОКТ жд. Думал, дождусь прохода «Арктики» так же известной как поезд № 16 Москва—Мурманск. Но до неё было более получаса. Справа — автодром для автогонок, где по зиме народ на специально подготовленных пепелацах соревнуется в мастерстве вождения на зимней трассе.

Чётный грузовой на перегоне Выходной—Кола
2. И мне повезло чуть раньше, что не пришлось ждать долго — обычный грузовой гружёный с ВЛ80 в голове меня вполне устроил. Больше я ничего другого не снимал, потому что времени долго залипать в этом месте не было. В любом случае, эта фотовылазка в части разведки мест и освежения навыка съёмки на нормальную технику может считаться успешной. Разве что с погодой чуток не свезло, потому что было пасмурно. Впрочем, по сравнению со вчерашними двумя грозами, сегодняшний день — прям праздник какой-то :)

Link | Leave a comment | Share

_умба

Aug. 10th, 2016 | 02:56 pm

Вчера, когда ваял запись про отпуск, упустил кадр вот этот:

002_IMG_0962_танкер

1. Это танкер-накопитель «Умба» водоизмещением 300 000 тонн. Жаль, рядом не оказалось в кадре какого-нибудь буксира, чтобы был ясен масштаб :) Мотался до отъезда по западному берегу с товарищем в поисках красот. И вот он и показал мне «Умбу». Стоит она примерно там же, где когда-то стояла «Белокаменка». Что такое «Белокаменка»? А вот она:


19.06.2011 круизный лайнер prinsendam в кольском заливе

2. Не та, которая белая и красивая слева, а та, что из-за сопки справа выглядывает носом. Это плавнефтехранилище «Белокаменка» водоизмещением 360 000 тонн. «Умба» чуть меньше, но тоже не мала. Большие посудины. Оба танкера использовались как накопители для перегрузки нефти на другие танкеры. Просто «Умка» заменила собой «Белокаменку». Белый теплоход на фото — это один из круизных лайнеров, которые заходили в Мурманск тем летом. А вообще, как оказывается, в Кольском заливе много чего интересного ходит :)

Link | Leave a comment | Share

_отпуск 2016

Aug. 10th, 2016 | 12:24 am

015_IMG_1081_вся суть питера012_IMG_1054_закат_питер
003_IMG_0942_огурец006_IMG_0984_от ждущей

В этом году я среди тех охреневших жд-личностей, кто имеет возможность находиться в полном летнем отпуске. И пользуясь случаем, передаю привет всем труженикам :) Что такое полный отпуск? Это, в моём случае, 66 дней отдыха. Да-да, 28 основных + северные + 14 дней за вредность. Отсюда и 66. Это мой первый полный отпуск. Ранее я делил полный пополам и ходил в отпуск дважды в год. И вот уже больше половины за плечами, а я всё офигеваю от происходящего. Скучать, однако, не приходится. Ибо всяких с работой не связанных дел накопилось на вагон и тележку. Поэтому заняться после отдыха есть чем. Кстати о. Итак, выкатившись в отпуск, я первым делом наконец-то выспался. Потому что полтора месяца перед отпуском были какие-то аховые в поездах: работа, сон, работа, сон, иногда ЖЖ, работа, сон.

Семью в более южные края я отправил ещё в июне. Получил кучу задач от жены на тот период, что начался с их отъездом и закончился моментом, когда славный Мурманск покинул я. Одним из которых было строительство (звучит-то как!) второго стеллажа под фиалки :) Пошли под кат — пройдёмся по обрывкам жизни отпускника :)


Link | Leave a comment {26} | Share

_с днём железнодорожника

Aug. 7th, 2016 | 09:33 am

Ежегодная запись по случаю профессионального праздника. Всех железнодорожников по профессии и по духу поздравляю с праздником! :) Крепкого здоровья всем!

Шведская фика на русский манер с железнодорожным акцентом

Ну, и по традиции, нижеследующий текст:

Пpогpамма пpазднования дня железнодоpожника на станции * (*ой ЖД)
Hачало в 10-00

Пpаздничные конкypсы:

  1. Пеpетягивание состава. Два электpовоза переменного и постоянного тока пpицепляются к pазным концам одного состава таким обpазом, что находятся каждый под пpоводом со своим pодом тока. По сигналy ДСП машинисты начинают движение, стpемясь пеpетянyть пpотивника на свою стоpонy. Пpи обpыве автосцепки обеим бpигадам засчитывается поpажение.
  2. Сколько башмаков? Под колеса состава с локомотивом yкладываются тоpмозные башмаки, число котоpых ни машинист, ни помошник не знают. Двигаясь с этим составом, локомотивная бpигада должна опpеделить, сколько башмаков им поставили.
  3. Отpyби подстанцию! Электpовоз с составом, двигаясь по пеpегонy, должен отключить по защите максимальное количество тяговых подстанций.
  4. Эстафета со шпалой (по двое).
  5. Гонки на пyтеизмеpительных тележках.
  6. Конкypс на скоpость забивания и выдеpгивания костылей в деpевянные шпалы вpyчнyю.
  7. Метание pазличных pyчных пyтевых инстpyментов на дальность.
Для пассажиpов бyдет оpганизовано многобоpье «пpеодоление линии обоpоны РЖД от пассажиpов». Многобоpье включает в себя:
  1. Пеpелезание чеpез огpадy высотой 2 м.
  2. Пеpепpыгивание чеpез тypникет типа «калитка».
  3. Пpоползание под тypникетом типа «веpтyшка».
  4. Запpыгивание на высокyю платфоpмy пеpед пpоносящимся пассажиpским поездом.
  5. Легкий pyкопашный бой с дежypным по тypникетам.
  6. Бег от контpолеpов по движyщемyся электpопоездy.
В гpyзовом паpке весь день бyдет выстyпать дyховой оpкестp из ТЧ-* под yпpавлением ТЧМИ *, котоpый исполнит на специально настpоенных тифонах и свистках локомотивов мелодии шиpоко известных ЖД песен.

В южной гоpловине станции бyдyт выстyпать воздyшные акpобаты из ЭЧ-*, котоpые покажyт чyдеса эквилибpистики на контактной подвеске под напpяжением.

В здании станции бyдет pаботать pестоpан «У ДHЦ», пpедлагающий блюда тpадиционной ЖД кyхни:
  1. Мясо «Реостатное», жаpенное на пyскотоpмозных pезистоpах.
  2. Отбивная с кpовью «Не ходите по пyтям!» (отбивается на автосцепке)
  3. Дичь, жаpенная на пpоводе «по-энеpгодиспетчеpски»
  4. Шашлык «Пyтейский» (готовится исключительно на шпалах).
  5. Лещ «Дизельный», копченый в выхлопной тpyбе 2ТЭ10М.
  6. Яблоки «Июльский pейс», запеченные в кабине локомотива.
  7. Тоpт песочный «Тyпиковая пpизма»
  8. Минеpальная вода «Слеза pевизоpа»
  9. Водка «Жезловка»


Завеpшится пpаздник в 22:00 пpаздничным фейеpвеpком, котоpый дадyт 10 электpовозов ВЛ80*, заехав под пpовод с постоянным током.

bannik0v
Tags:

Link | Leave a comment {16} | Share

_очередная фотоэпоха окончена

Jul. 28th, 2016 | 01:31 pm

Ну что, граждане, фоткам с зеркалки в этом журнале уже точно объявляется перерыв неизвестной длительности. Сдал-таки свой уставший за почти 6 лет Никон д90 на днях в сервис-центр в СПб, где оказался недавно. Сервис камеру продиагностировал и выкатил ценник за ремонт от 25К₽. Замена платы, зеркал и ещё чего-то. В общем, посоветовавшись, я отказался. Ибо б/у д90 стоит столько же. Есть повод переползти на что-то более продвинутое типа полнокадра или беззеркалки, на которую усердно уговаривает kirsidor (мол, лёгкая, компактная и всё в таком духе). Но сам я пока не определился в пользу какого-либо варианта. Потому что, как обычно, всё упирается в деньги.

ЖЖ выпустил новое мобильное приложение, из которого я пишу этот пост. На лопате работать удобно. Прикладываю фото из центра Питера. Пишите, если ваши ленты разорвало :)

Питер, закат на 4-й Советской

Link | Leave a comment {25} | Share