?

Log in

[sticky post] _верхний пост

Nov. 23rd, 2012 | 10:37 am

Здравствуйте ;) Вы набрели на журнал действующего помощника машиниста электровоза. Живу и работаю в Мурманске. Считаю этот город и Кольский полуостров лучшими на Земле. Малая родина как-никак. В прошлой жизни (до того, как стал железнодорожником) был предпринимателем и работал в смежной с рекламой сфере (нанесение логотипов на одежду). Если вас заинтересовал тот или иной материал из журнала, прошу напрямую ссылаться на источник при размещении на сторонних ресурсах.

Пишу преимущественно о работе. Иногда – с фотокарточками. Реже пишу про прочие темы. Раз в квартал здесь может появиться пост с музыкой, которой увлекаюсь как слушатель (как правило, это транс).

Считаю, что лучшее в моём журнале собрано по тегу «фотки». По вопросам приобретения фотографий пишите личным сообщением или на bannik0v@livejournal.com (обратите внимание, что в моём никнейме вместо буквы «О» я использую цифру 0).

Отметьтесь в коментах, если вы зафрендили меня и при этом вы – живой человек, а не спам-бот. Спасибо.
Tags: ,

Link | Leave a comment {108} | Share

_baumkuchen, или пирог-дерево

Feb. 10th, 2017 | 10:22 am

У меня есть в Германии друзья. Мы дружим уже почти 15 лет. Общаемся в последнее время по интернету. Виделись предыдущий раз лет 10 назад. И вот на днях они удивили — отправили почтой немецкий традиционный рождественский пирог-дерево. С поправкой на упаковку он дошёл почти полностью сохранным :)


Baumkuchen
Глазурь немного осыпалась за время путешествия. Но она в таком виде ещё вкусней, особенно, если ложкой её грести! :)

Baumkuchen
Мои же мозги глубоко поражены железнодорожием, потому что, достав из коробки пирог и взглянув на него, я как электровозник тут же подумал об изоляторах контактной подвески... :)

Изолятор
Вот о таких, например.

Изолятор
Или о таких. Мне стало очень смешно в этой связи :)


А вообще этот пост — пост печали. Я несколько дней ваял запись, детально объясняющих всю грусть неисправной подачи песка под колёсные пары, но парой неосторожных кликов помножил все труды на ноль. Придётся восстанавливать, когда время будет. Со всеми иллюстрациями. Такие дела :) А пирог с чёрным чаем пошёл ну просто на отлично!

Link | Leave a comment {6} | Share

_bannik0v — zа рулём 017

Feb. 7th, 2017 | 09:34 pm



001. Mr. Kitty — Messiah;
002. Carpenter Brut — Le Perv;
003. There Maitz — Feeling Good Tonight (Club Stars Remix);
004. Wardiz — The Chase;
005. Sellorekt/LA Dreams — Black Rain;
006. Silent Gloves — Solaris;
007. Sferro — Blitz.

P.S.: кто-то где-то (то ли на promodj, то ли в ЖЖ) что-то намудрил со вставкой объектов со сторонних сайтов. Поэтому проигрыватель никак не хочет отображаться. Вот ссылка на микс.

Link | Leave a comment | Share

_из кабины видов немного

Jan. 29th, 2017 | 09:37 pm

Зима в Заполярье в этом году даёт прикурить всем. В том числе и таким прожжённым мурманчанинам типа меня. Уж насколько я опытный в данном вопросе в части устойчивости к температуре и количеству осадков, что даже на мне просадка заданных параметров имеет место. И по напряжению, и по объёму :) Пара кадров из кабины за прошедшие дни.

На отправлении с 5-го пути ст, Мурманск
Станция Мурманск снегом завалена. Снегоборьба то ли проиграна, то ли на поле битвы перегруппировка с рекогносцировкой. Снега еще не выше крыши, как под Никелем, но уже достаточно для того, чтобы отправление со станции даже с порожними грузовыми поездами доставило неприятных ощущений сверх меры.

Опять тройбан?
Одна радость — тройбан попался недавно. И ведь когда у тебя 12 тягачей, это совсем другая история (когда у тебя сплотка и 8 тяговых электродвигателей). На фото как раз видно, что в работе три секции (на каждой по 4 тяговых оси). Когда у тебя 12 движков, тебе доступны совсем иные горизонты (чем когда у тебя всего 8 тягачей на обычной восьмидесятке в текущих погодных условиях). Что? Непонятно ничего? Не забивайте себе голову. Этот вопрос если кому и интересен, то лишь тем, кто вращается в локомотивном комплексе РЖД.

Вид из кабины на Тайболу<
Мне всё нравится. Зима здесь — настоящая мужицкая проверка на прочность, на предел собственных возможностей (не облажаешься ли на всяких зимних глупостях типа неисправной подачи песка по причине забитых труб). Главное — помощник машиниста чтобы такой же сумасшедший по части работы был :) Но об этом как-нибудь в другой раз.

Есть, наверное, и суровее места. Но мне и здесь, на Полуострове, нормально. Поэтому проездная работа продолжается полным ходом. И, да, несумбурно то свето-теневое повествование, ибо глазами моими оно есмь :) Текст игнорируйте. Картинки куда более зело приносящи =)

Link | Leave a comment {8} | Share

_прямой эфир

Jan. 29th, 2017 | 08:41 am

Встречаю воскресный рассвет посередине между Оленегорском и Мурманском на электровозе. И чем дальше в весну, тем раньше солнце будет подкрашивать ночное небо. Через какой-то месяц в 6 утра уже будет совсем иное настроение, когда с чётным пятитысячником я буду разгоняться под предел установленных скоростей перед очередным подъёмом :) Ощущения совершенно непонятные человеку за пределами электровоза. А пока что вся та же движуха происходит преимущественно в темноте.




Что и говорить — пока сам не начал водить поезда, вообще мало что понимал из того, что ощущаю в последние 11 месяцев. Процесс, кстати, всё больше приносит удовольствие, чем напряжение (от которого никуда не денешься на начальном этапе, когда постигаешь азы). «Весело» зимой, когда в течение недавних метелей порой казалось, что тормозов в составе вроде и нет... они, конечно, есть. Но эффективность их снижается, когда вся ходовая часть вагонов заметается снегом — пока колодки прогеются после прижатия, пока весь наметённый снег растает, пока эта талая вода испарится с поверхности катания колёс и колодок, унеся с собой недостаток силы трения..., — пусть это всё лишь дополнительные секунды. Но щекочут эти секунды так, что никакая дополнительная адреналиновая терапия не нужна :) В общем, обычные зимние электровозные будни.

На фото: 4-й путь ст. Кица, на котором стоим под обгонами другими чётными грузовыми поездами.

Link | Leave a comment | Share

_исчезающий вид скоростемеров

Jan. 19th, 2017 | 12:29 pm

Немного внутрикабинных подробностей наших старых электровозов ВЛ80С и Т. На днях катался вот с таким скоростемером — 3СЛ2М. Фото августовское. Ещё год-полтора назад электровозов с этим устройством было давящее большинство. Сейчас они динозавры. Езда с ним имеет ряд нюансов, к которым я даже уже почти привык.

Link | Leave a comment {2} | Share

_кинофильм «ледокол»

Jan. 16th, 2017 | 09:24 pm

Наконец-то посмотрел данный фильм. Очень хорошо. Всё, как я люблю. Побольше бы таких фильмов. Попутно доставила фамилия одного из главгероев — Банник :) Что дважды доставляет, потому что отец мой — Банников Станислав Васильевич — тоже был моряком и конкретно капитаном дальнего плавания в Тралфлоте СССР как раз в те года, в которые события в фильме развиваются. И полмира-то батя точно на рыбаках (не на ледоколах) исходил. Люблю такие забавные совпадения :) В любом случае, мореходная тема мне тоже немного близка. Теперь подбиваю старшую дочь на поход на атомный ледокол «Ленин», на котором снимались сцены из фильма. Она пока боится :)

Вновь хочу киноленту со схожим настроем, но про железную дорогу. Может быть, когда-нибудь... В общем, получил настоящее удовольствие. Если вам понравился в своё время «Экипаж», то «Ледокол» вас точно не оставит равнодушными. Я же отправляюсь спать, ибо опять работа попёрла валом, что только и успеваешь, что поспать да в поездку собраться.
Tags:

Link | Leave a comment {17} | Share

_рабочее

Jan. 12th, 2017 | 09:14 pm

Очередная годовая медкомиссия пройдена. Годен. И пора бы уже спать, потому что где-то уже скоро среди ночи нарядчик меня на явку позовёт. Но уснуть мне не даёт нарытый материал о сравнении британского и американского железнодорожной английского. Ну вот, например, есть такое понятие в нашей действительности, как толкач. Это дополнительный локомотив, который помогает преодолеть подъёмы на участках, где невозможно увезти состав заданной массы одним локомотивом. Толкач может ставиться в хвост поезда. И тогда в Британии он становится banker. Однако, в ряде случаев постановка толкача в хвост невозможна. И тогда толкач заходит в голову (и такой режим следования корректнее называть следованием двойной тягой). В британском английском такой локомотив в голове будет зваться pilot. В американском же одно слово на двоих — helper. Обожаю эти лингвистические сокровища по професии :) Но спать всё же пора.

Link | Leave a comment {10} | Share

_железнодорожный вокабуляр

Jan. 11th, 2017 | 10:56 pm

Был сегодня озадачен переводом на английский фразы «наибольший подъём». В железнодорожном контексте, разумеется. Варианты, тут же пришедшие в голову, не нравились, потому что были какими-то неуклюжими. Сперва версии строились вокруг ascent. Но они все ущербные, потому как поиск статей на эту тему вывел на gradient. В первом же тексте нашлось и (позабытое мной) нужное прилагательное в наивысшей степени сравнения — the steepest. А всё для чего? Нашёл в инстаграме шведа-машиниста, который там у себя водит восьмитысячники с железной рудой. Вот и завязалась переписка ;) А раз у них такие массы поездов (до 9000 тонн, с его слов), сразу возникает вопрос о величинах подъёмов (критично для массы состава — увезёт локомотив или нет) и величинах спусков (критично для торможения — хватит ли нажатия, чтобы остановить состав). В России тоже водят составы таких масс, но не на Мурманском регионе, где как раз наши спуски да подъёмы больше 6500 тонн на ВЛ80/2ЭС5К увезти не позволят. А водят у нас их там, где поровнее.

Link | Leave a comment {7} | Share

_пара кадров из кабины

Jan. 8th, 2017 | 09:44 pm

В пробке
А вот так выглядит из кабины железнодорожная пробка :) Впереди светофор с красным огнём (весь в размытии), на локомотивном светофоре сигнал «Красный с жёлтым» (а не «Красный», который прямо под КЖ и который загорится в случае, если проследовать сигнал с красным огнём). И причиной всему — стоящий впереди поезд. Вон виднеется его хвостовой полувагон, гружённый углём :).

Недостаточное освещение измерительных приборов ПУ ТЧМ ВЛ80С

Простоял я за этим поездом почти три часа, проводив ночь и встретив ближе к полудню рассвет под крепкий чёрный чай (явка была на 04:30). Глаза иной раз прям сами закрыться хотели (немудрено на стоянке-то). Но мы с машинистом-наставником побеждали в борьбе за бодрость оживлённой дискуссией на тему того, как въехать в Мурманск (а там имеется двухкилометровый подъём с приличным возвышением). К единому мнению мы не пришли, но кое-что в порядке эксперимента в части ведения поезда массой 5200 тонн замутили. Завтра узнаем, насколько нам удалось проехать экономно.

Я надеюсь, многие из вас уже понимают, что ведение поезда на нашем плече сильно далеко от сценария «пихнул контроллер вперёд и поехал». Потому что эти наши горки требуют, мягко говоря, несколько иного подхода. Наш профиль требует той мужской нежности, которой желает дама, когда кавалер начинает ухаживать :) И если машинисты-старики со стажем вождения поездов под 30–40 лет как раз больше походят в части плавности ведения поезда на утончённых джентльменов, то юнцы (в смысле опыта самостоятельного управления) типа меня — это подростки, которым ещё есть много над чем работать :)

Перевод: профиль надо учить, чтобы плавность была. Ведь когда голова поезда после спуска пошла на очередной подъём, надо убегать от хвоста. В противном случае хвост тактильно объяснит машинисту, что инерция — великая сила, способная и к срабатыаанию тормозов в составе привести.

Что же до фото, то оно является иллюстрацией к замечанию о недостаточной освещённости измерительных приборов пульта управления электровозом. Что есть, то есть. Парк электровозов в возрасте. Поэтому приходится изобретать способы осветить нужные приборы так, чтобы информация с них читалась.

Link | Leave a comment {8} | Share

_зима хозяйничает

Jan. 6th, 2017 | 11:33 am

Несколько мгновений предыдущих 24-х часов поездной работы

ДУ-61
Вторые сутки арктических радостей — морозов, если по-понятному :) Морозит так, что грузовым поездам ограничивается скорость следования. В текущем случае — не более 60-ти км/ч. О чём подробно расписано в бланке предупреждений, выдаваемом локомотивной бригаде, с указанием перегонов.

КПД-3П
Пока ехали из Мурманска, то, в основном, стояли. Осматривать электровоз в нынешнюю температуру — удовольствие то ещё. Даже с учётом правильно подобранной одежды, обуви и рукавиц. На пути «туда», где-то после Лопарской, находиться в кабине без куртки стало невозможно. Пять печей не справлялись. Впрочем, чему удивляться? Дырявым кабинам ВЛ80? :) Не приходится. После Кицы пришлось ещё и шапку нацепить. А после Пулозера — и перчатки надеть. Слез с электровоза в Оленегорске — разница с Мурманском чувствовалась значительная. И если в Мурманске было –22°, то термометр в доме отдыха в Оленегорске показывал –37°. Пешая прогулка с 1-го пути до здания ДОЛБа оказалась беспощадно бодрящей :)

Выходной
Утром сего дня ближе к Мурманску мороз отпустил немного, но поднялся ветерок. В сочетании с –22 располагает к мыслям о тщетности бытия :) На фото — рассвет по ст. Выходной.

Link | Leave a comment {28} | Share

_мороз

Jan. 4th, 2017 | 10:04 am

Как говорится, пусть лежит для истории :)

-38,5°С по ст. Выходной 04.01.2017

Утром прокатился по делам. Снимок сделан на станции Выходной (несколько километров к югу от города). Там холоднее из-за близости реки Колы. В самом Мурманске (Первомайка) в 07:30 бортовой термометр простоявшей всю ночь машины показывал –30°С. На днях вроде отпустить морозец должен.

Link | Leave a comment {4} | Share

_короткая прогулка в сопках

Jan. 3rd, 2017 | 09:05 pm

Снега-то навалило этой зимой! Очень уютно. Разве что момент с его уборкой с улиц огорчает. Но зато как красиво в сопках. Несколько кадров за неделю до окончания полярной ночи. 1200 точек по длинной стороне — кликайте.

Снег

Приятный момент жизни в Первомайском округе — 12 минут пешком, и вы уже в сопках по колено в снегу. При этом вы в городской черте со всех сторон. На всех фото — дневные сумерки (когда ночь переходит в ночь без восхода солнца). Однако, уже заметно светлей, чем пару недель назад. 11-го января Солнце вновь появится из-за горизонта. Да, с балансом белого всё в порядке, если что. В ясную погоду свет бывает фиолетовым :)


Холмы

Трубы южной котельной обильно пыхтят мазутной сажей на окрестности, очерняя снежок, машины, дома и всё-всё-всё. Увы.


3-е января 2017. Южная котельная, Первомайка и мороз

Кольский залив — почти вечно не замерзающий (трижды покрывался корочкой льда за историю наблюдений: в 1997-м, 2011-м и ещё когда-то) — скрыт облаком водяного пара высотой в несколько десятков метров. Сегодня, кстати, от минус 20-ти и ниже. На момент у меня около дома уже –26°С. Где-то чуть южнее (в Пулозере) уже сообщают о пробитии отметки в –35°С. Должен был я сегодня в наряде быть, но уеду только завтра. Морозы не торопятся отпускать. Посмотрим, как оно там в поездах будет. Всех с Наступившим! Утепляйтесь :)

Link | Leave a comment {20} | Share

_зимнее | предновогоднее

Dec. 25th, 2016 | 07:39 pm

21-го декабря мы здесь на этих наших северах с широко закрытыми (от недосыпа, очевидно) глазами прошли через середину полярной ночи. И вот, когда оставшейся половины «откушен» ещё один кусок в почти неделю, всё чаще посещают мысли не столько о лете, сколько о солнечном свете, или о свете белом как таковом. Сказывается нехватка этого самого света. Несмотря на то, что полярная ночь — это не 24 часа темноты, а смена собственно ночи сумерками и вновь ночью, в определённый момент начинает хотеться вырваться из этого тёмного царства. В отпуске можно срулить куда-нибудь поюжнее северного полярного круга, где солнце имеется круглый год. И это почти мой случай. Хоть я и провёл половинку декабря в отпуске и успел в конце ноября посетить места, откуда родом отец (Саратовская область), вернулся назад в Мурманск я как раз на третьи сутки от начала периода темноты.

Чую, когда первое солнце увижу (а случится это не раньше 11-го января), всё будет так, как оно обычно и бывает — с коллективными радостными воплями Эгегей!!!1 :) где-нибудь на сопке в окрестностях города или в кабине электровоза.

Нынешний декабрь щедр на снежок (временами даже с дождичком). Радует, что недавняя оттепель не была продолжительной и снежный покров не особо пострадал. Те из нас, автолюбителей, кто водит всякие там седаны и прочие микролитражки, похоже, проклинают этот декабрь, потому что обильные снегопады перед оттепелью сперва просто не давали людям спокойно жить. А после, когда температура поползла вверх, снежок выпавший превратился в кашу. Мне же нынче на эти проблемы никакого резона внимания обращать нет: 22 см дорожного просвета и подключаемый полный привод приносят мне настоящее удовольствие от управления автомобилем зимой.

Мне главное другое — чтоб электровоз ехал, чтоб песок подавался и чтоб в подъемы наши многочисленные без боксовок въехать можно было. И здесь я, конечно, опять в шоколаде, потому что весь этот снежный апокалипсис случился в городе до того, как закончился отпуск. Поэтому его на работе я ощутил в меньшей степени, чем коллеги. Кстати, о работе. Скоро Новый год. Есть стойкое подозрение, что я не окажусь дома. Что не есть хорошо. Но таковы издержки работы. Возможно, встречу его в кабине. А может, в доме отдыха :) Посмотрим. В прошлом году я вообще всё проспал в Кандалакше. А может, и дома окажусь... :)

Всех с наступающим! Всего наилучшего в грядущем 2017-м!

Link | Leave a comment {1} | Share

_люблю зиму

Dec. 9th, 2016 | 11:07 am

Фото сделано примерно неделю назад, но сегодня картина похожая.

Метель и полярная ночь


Замело-то, замело!.. С моря опять надуло туч полных снегом. Метель, в общем. Жаль, что под рукой лишь мобильник как средство фотофиксации. Чую, вечер пятницы на дорогах города будет томным :) Потому что, как это часто бывает, ехать все будут не спеша, и, соответственно, народ в пробочках-то постоит. И даже реконструированная восточная объездная не спасёт. Точнее, она-то спасёт, но на съездах придётся в вечерний час-пик постоять. Зато зима на зиму похожа!

Дополнение: и вот уже МЧС прислало смс о штормовом предупреждении :)

Link | Leave a comment {3} | Share

_дыбр

Dec. 8th, 2016 | 03:55 pm

Начнём с весёленьких крайностей железнодорожного моделизма (в твитере навели):



Как вам? :)


По причине нахождения в не отгуленном за прошлый год отпуске я в жж опять тихушничаю. Прокатился в Среднюю полосу к родне на поезде. Увидел места детства в зимнем варианте. Немало изумился — в основном, высоте солнца над горизонтом. Понял, что все эти полярки и северные здесь у нас платятся за работу неспроста. Я и раньше в этом не сомневался, но после этой поездки я в этой мысли окончательно утвердился.

Опять же, по причине отпуска возобновил регулярные посещения плавательного бассейна. И наконец-то разжился лопатками для рук — начал работать над техникой. Разумеется, и в скорости прибавил. 1,5 км брассом теперь проплываю не за 45 минут, а за 40. Что весьма радует. Достижение, конечно, невеликое — есть над чем работать дальше :) Жаль, правда, что отпуск имеет свойство заканчиваться, и нынешней регулярности — при всём моём нежелании — наступит конец.

Пока я катался вне границ родной Мурманской области, в оной наступила полярная ночь (подробнее), а зима начала походить на зиму в том смысле, в котором её принято понимать здесь: много снега (до Камчатки с Сахалином нам, правда, далеко) и морозцы (кое-где в области были пробиты первые отметки в –30°). В качестве дополнительного бонуса город успел насладиться полярной грозой (угу, в декабре — подробнее). Кому по ссылке лень ходить, тому рекомендую всё же сходить — там видео молнии среди ночи дня, попадающей в телевышку (а я просто не понял, как вставит в запись ЖЖ видео из ВК).

Хорошо, когда зима похожа на зиму, потому что когда всё вокруг белое, живётся чуток веселей в этой темноте (хоть она и не круглосуточная). Когда в 2007-м в декабре начались оттепели, город стал унылым настолько, что я не припомню его в более унылом виде когда-либо ещё. Зато сейчас красота — всё в снегу. И прогнозируется очередная волна циклонов со множеством снежных осадков. Жизнь в любом случае продолжается. Осталось всего-то 33 дня без солнца :)

Link | Leave a comment {9} | Share

_вдоль путей по свежему снегу

Nov. 22nd, 2016 | 11:12 pm

Случилось сегодня выкатиться за город по свежему снегу — и воздухом подышать, и поснимать чуток (хотя при нынешнем свете, когда до полярной ночи неделя с хвостом, снимать — задача та ещё), и просто погулять. Разумеется, поехал я и с целью какой-нибудь поезд поймать в объектив. Но ничего не вышло, потому что сегодня и движения днём почти не было. А то, что в кадр попало, пришлось браковать из-за смаза (с выдержкой на ручном режиме не угадал). В любом случае, получил свою порцию удовольствия от поездки на своём пепелаце по лесным дорожкам. В этом смысле обошлось без приключений, и залезть куда не следует храбрости мне хватило. Потому что вытаскивать меня было бы некому. Да и снаряжен я был для недолгой прогулки по лесу, а не для торчания там несколько часов. В езде под 70 км/ч по свежему пухляку вдоль путей есть своя отдельная водительская радость :)


Ёлочка

1. Ёлочка Сосенка. Растёт там, где когда-то планировался второй путь перегона Магнетиты—б/п 1425 км. Точных данных у коллег, кто работает давно, я так и не получил. Кто-то говорит, что путь был уложен, но тут же разобран. Кто-то говорит, что были проведены только земляные работы и что самого пути не было. Путаница в данном вопросе пока имеет место. Но это не столь важно. Соль в том, что пути нет, а ровная грунтовка есть. И ехать по ней можно весьма быстро. Чем иной раз и пользуются обладатели разной движущейся техники: как колёсной, так и гусеничной (снегоходы).


Link | Leave a comment {13} | Share

_паровоз Л-4386

Nov. 21st, 2016 | 11:56 am

Короткая заметка про паровоз :) Первые два кадра сделаны kirsidor и беззастенчиво понадёрганы из его же инстаграма. Итак,.. Паровоз Л-4386 доставлен на ст. Мурманск
Весной этого года к нам в депо привезли паровоз. Машина эта планировалась под реставрацию с последующей установкой на постамент на станции Мурманск в качестве памятника. Выглядел паровоз плоховато. Предстояла большая работа.

Паровоз Л-4386 в цехе ремонта депо Мурманск на реставрации
Силами эксплуатационного депо в целом (и значительными силами отдельных его работников, кто взял на себя основную часть работы) паровоз был в течение нескольких месяцев приведён в надлежащее состояние.

Паровоз Л-4386 в виде памятника на ст. Мурманск
После завершения реставрации паровоз был вывезен из цеха на 4-й путь пассажирского парка и установлен на подготовленный постамент, где был окончательно доведён до ума. В настоящий момент паровоз украшает пассажирскую часть станции Мурманск. Найти его можно, приехав на вокзал и выйдя к пассажирским путям.

Link | Leave a comment {6} | Share

_арктическая дорога | к 100-летию

Nov. 14th, 2016 | 11:02 am

Отыскалась интересно оформленная статья на сайте КП к 100-летию железной дороги, связавшей Петрозаводск (и, соответственно, Санкт-Петербург) с выходом к Баренцеву морю и ставшей, в общем-то причиной основания самого Мурманска. Ссылка. Слог прост и понятен, без лишних технических нюансов.
Tags:

Link | Leave a comment | Share

_оранжевый свет

Nov. 13th, 2016 | 01:49 pm

Сегодня я открыл глаза, выглянул в окно и офигел: наконец-то ясный день за окном. Солнце низкое-низкое даже в полдень. Что понятно, потому что до полярной ночи на данной широте осталось каких-то 17 дней. В Мурманске сегодня очень красиво, потому что оранжевый свет очень скрашивает местный урбанистический пейзаж. Пара кадров из телефона:

В карьере за Ледовым озером
Сняты оба в карьере за Ледовым озером.

Вид на Кольский залив из карьера за Ледовым озером
Красота!

Link | Leave a comment {4} | Share