def

_верхний пост

Здравствуйте ;) Вы набрели на журнал действующего помощника машиниста электровоза. Живу и работаю в Мурманске. Считаю этот город и Кольский полуостров лучшими на Земле. Малая родина как-никак. В прошлой жизни (до того, как стал железнодорожником) был предпринимателем и работал в смежной с рекламой сфере (нанесение логотипов на одежду). Если вас заинтересовал тот или иной материал из журнала, прошу напрямую ссылаться на источник при размещении на сторонних ресурсах.

Пишу преимущественно о работе. Иногда – с фотокарточками. Реже пишу про прочие темы. Раз в квартал здесь может появиться пост с музыкой, которой увлекаюсь как слушатель (как правило, это транс).

Считаю, что лучшее в моём журнале собрано по тегу «фотки». По вопросам приобретения фотографий пишите личным сообщением или на bannik0v@livejournal.com (обратите внимание, что в моём никнейме вместо буквы «О» я использую цифру 0).

Отметьтесь в коментах, если вы зафрендили меня и при этом вы – живой человек, а не спам-бот. Спасибо.
railz

_2эс7-002 «чёрный гранит» опять пожаловал в гости

VSB_7783_web


Судя по происходящему, эксперимент с вождением грузовых поездов массой под 7500 тонн под управлением электровозами серии 2ЭС7 «Чёрный гранит» возобновляется. Соль в том, что благодаря асинхронным тяговым приводам, эти электровозы способны водить составы подобной массы в две секции, а не в три. То есть поезда данной массы мы уже давно водим на трёхсекционных Ермаках (3ЭС5К), ибо на «двушке» (2ЭС5К) такой вес не увезти на нашем профиле. Как видно на фото, за Чёрным гранитом стоит вагон-лаборатория, за которым — 2ЭС5К для подстраховки (эксперимент как-никак). Масса данного поезда — 7245 тонн, осей 300. Первый заход данных машин состоялся в мае. Позже смыло мост, и лавочку прикрыли. Но вот сегодня мне повезло оказаться в нужном месте и в нужное время с «кофеваркой™» в руках. Что будет дальше и поедут ли данные электровозы здесь на постоянной основе, покажет время.

Дополнено 30.10.2020: не всё так гладко с вождением семитысячников. Сам влезть в Пинозеро Чёрный гранит не смог — помогали.
def

_stand-up paddle | заполярье

Я всё никак не хочу завершать свой короткий сезон сап-бординга в родном Заполярье. И что в прошлое воскресенье (когда было +10°С), что в это (когда было –5°С) мы брали доски и ехали на многочисленные озёра, чтобы получить свою долю особенного удовольствия.


IMG_9414_web


В +10°С можно грести босиком и ни о чём особо не переживать. На момент съёмки гидроботов у меня в наличии ещё не было. Зато было большое желание погулять по воде на доске. Поэтому меня ничего не останавливало. На берегу был устроен очаг, поэтому обогреться всегда можно было. Таким вот образом в позапрошлое воскресенье были «нарезаны» два заплыва по Уре:


E5CA15BE-B87B-4B39-9669-5DEFDA686750_web


За всеми этими заездами да чаепитиями (с шашлыком на закуску) день и летит, и еле ползёт. Что приятно. Бонусом идёт некоторая закалка организма. И в целом, катание на сапе — штука увлекательная. Хотя бы потому, что на привычные места смотришь с других непривычных точек. А это как мини смена обстановки. В отпуске сие — ключ к эффективному его, отпуска, использованию :)

А позавчера, когда утром я увидел ясное небо и восход, я понял, что надо опять ехать на озёра. И никакие морозы не должны быть тому препятствием. Тем более, что гидроботы уже прибыли и прошли первые испытания в субботу. Однако же, через час по заливу пополз туман. А кататься на доске в туман, как мне кажется, не особо безопасно, а ещё и скучно. И вот едем мы уже такие в машине по западному берегу сквозь всё это молоко, как вдруг перед Урой (река такая) всё рассеивается и нашему взору представляется вот такой вид:


IMG_9509_web


Что может быть прекраснее водного зеркала в полный штиль на фоне ясного безоблачного неба? Только всё то же самое плюс белый из-за инея лес. Вот оно! Времени мало (закат нынче уже раньше 17:00) — надо расчехляться, откачиваться и спускаться на воду.


IMG_9510_web



И хоть в этот раз вся эта история была больше прогулочной, чем сколько-либо физкультурной, свои 2,41 км я нагрёб :) В этот раз испытания ожидал и страховочный жилет. Ну как испытания — просто надел на себя. В нём весьма тепло спине. Это приятно. Проверять его способности добавлять мне плавучести в воде я чо-то не захотел :) Поэтому просто получал удовольствие от дополнительно прогретой спины. На фото ниже как раз я в жилете и гидроботах:


VSB_7609


Боты — вещь! Ноги мокрые, но им тепло. А если им на доске становится холодно, можно опять опустить их в воду, и всё повторится. 5 мм неопрен своё дело делает. Накатался вдоволь. Хочу ещё. Кстати, спустя час поднялся небольшой ветерок. И приполз туман. Началась красота! Зацените:


VSB_7693_web

Вода начала парить. В теневых участках начал появляться первый лёд.

VSB_7746-HDR_web

Всё это началось минут за 40 до заката. От этого мягкий свет и без того уже низкого солнца становился ещё мягче. Солнце по-прежнему ещё греет (я сушил доски под его лучами позавчера).

VSB_7752_web

Вишня на торт — солнечный диск сквозь дымку тумана. Глаз не оторвать. Так прошло воскресенье 18-го октября. Напоследок повеселились киданием льда в воду :)

wodka

_к подводному мосту

Дело было дней несколько назад, когда я ковырялся в своём спортивном приложении в спутниковых картах около реки Уры. Заприметил толи дорогу, то ли тропу вокруг тамошних озёр. Вижу, что если по ней проложить маршрут, то получается кольцо в 26 километров.


2020-10-12_10-32-43

Это собственно проект маршрута.

2020-10-17_21-09-37_web


А это пройденный маршрут, наложенный на проект. Я тут слегка начудил, перепутав цвета. Здесь зелёный — проект, а голубой — пройденный. Для удобства воткнул расположения фотографий, которые будут дальше. Плюс информация про времени прохождения пятикилометровых отрезков. Оно так себе, потому что приходилось много тупить на бродах и лужах. Но об этом речь ниже.

Мелькнула мысль проехать его до снега. Но одному такие вылазки предпринимать опасно. Мало ли чего в пути. Связи в тех местах нет совсем. Я предложил этот маршрут коллегам. Но это же железка: состыковать двух машинистов в один день — задача хоть и решаемая, но сложная. Отложил идею до лета, но решил справиться у Сергея (продвинутого велотуриста) о принципиальной проходимости этого маршрута. И тут выяснилось, что «всё уже украдено до нас» — Сергей прошёл этот маршрут в прошлом году. Попутно стало известно, что на пути три брода. А через день на Нордбайке выскочило предложение пройти данный маршрут ещё раз прям вот в эти октябрьские дни. Короче, жажда приключений взяла верх, и я вписался. К тому же, вчера приехали гидроботы, которые надо было испытать. А тут вот есть шанс. Думаю, а чего бы мне не прихватить и сап, чтобы после заезда (что там, господи, 26 километров — фигня какая) и на доске поупражняться. С этими мыслями сдутый и сложенный в сумку сап «полетел» в машину вслед за велосипедом. Наступило утро субботы 16-го октября. 6 утра. Темно. –2°. Туман. «Вы идиоты?!», — любопытствовал внутренний голос. Но кто б его слушал... Местом встречи был выбран западный берег Кольского залива сразу после моста. 8 утра. Все на месте и смотрят друг другу в глаза, видя в них нездоровый блеск. Раз ехать было решено, то назад пути нет. ≈ 40 км до места, всюду снег, на асфальте гололедица — ехать на машине нормально (резина зимняя). Туманы, как обычно, ходят низинами — на высшей точке между Мурманском и Абрам-мысом светит утреннее солнце. Температура падает: уже –4°С. Доехали до места, в котором по маршруту должны свернуть с асфальта, для осмотра — грунт хоть и под тонким снегом, но выглядит вполне проезжим. Едем дальше к Первомайскому, где запланирован лагерь. Ура вся в тумане, но Нял почти чист. Солнечно. Морозно. Круто. И чуток стрёмно: педалировать по голому льду на асфальте несколько километров до грунта — занятие интересное, но не самое безопасное. Нуашоделать? :)


IMG_9482_web


Собрали велы и погнали. Я решил, что асфальт будет разминкой и что нужно пока приберечь силы. И не вваливал. Но как я ни старался тупить, я упедалил далеко вперёд, докатившись до поворота на Килп-явр и остановившись по указанию Сергея у памятника павшим войнам. Здесь для меня начала проясняться суть: Сергей поведал подробности Войны в здешних местах: про госпиталь, про логистику тех времён. Отсюда мы отправились в подъём о нескольких километрах к точке выхода на грунтовку.


IMG_9485_Web


Оттуда вниз — ехалось прекрасно, пока мы не уткнулись в первый брод. Тут-то до меня начало доходить, что брод в –6°С — это та ещё радость. Но отступать некуда. Я полез в рюкзак за гидроботами, но был приторможен :) Здесь я узнал, что такое бахилы как элемент ОЗК.


IMG_9488_web

Резиновые сапожищи без размера выше колена — можно надевать на свою обувь. И вперёд с велом на плече. Таким вот макаром по очереди брод № 1 был осилен.

IMG_9486_Web

Место первого брода.

IMG_9490_web

По всему маршруту имеется несколько братских могил. Заходили на каждую. На фото одна из таковых.


Сухо после «бахил», офигеть! Но когда одна пара на пятерых, очень долго. Ладно, едем дальше к главной фишке поездки - той самой подводной дамбе через Уру, которую — цитирую Сергея — возвели сапёры так, чтобы по ней глубина по колено была. Почему не мост? Потому что фашисты бомбили его с воздуха. Не успеешь возвести — уже разрушен. Так дальше продолжаться не могло. Наши построили фальшивый мост чуть ниже по течению. Фрицы бомбили его, а наши ездили по дамбе.


IMG_9492_web


Часть исторического экскурса Сергея в суть поездки.


Я много раз в этих местах был, но ничего об этом не знал. До сего дня. Едем дальше. Чую, что постоянно тянем вверх. Оно и понятно — сперва с горы к руслу, теперь от русла вверх. Есть небольшие спуски. В низинах лужи болота. Иные не объехать: сухие ноги перестали быть таковыми. Подъемы крутые. Приходится вваливать. Пока педалишь — ногам норм. Иной раз не выходит: колёса с грязевыми покрышками буксуют по гладким валунам в снегу. От трансмиссии уже не осталось и следа: всё замёрзло. В наличии лишь тормоза и привод.


IMG_9494_web

Здесь, кстати, хорошо видно, как туман стелется в низине. И что в действительности это был солнечный день. Удача!



Лужи эти, которыми изобилуют нижние точки между спусками и подъёмами, коварны: фиг проедешь их сходу. То лёд не даёт, то проваливаешься по ступицы. Пыхчу за кадром я :)

В какой-то момент понимаю, что покатил вниз. Ага, едем к очередному руслу. Наверное, там второй брод. Так и вышло.Вот он:

IMG_9497_webv


Но в месте, где дорога обрывается, перейти почти нереально. Устроили перекус и пошли на разведку брода. Чуть выше по течению есть место шириной метров 10 с глубиной чуть выше моего колена (я ростом 181 см). Готовимся к броду. Я понимаю, что опять в одних на пятерых бахилах это всё затянется. Снимаю штаны, нацепляю гидроботы и прусь танком поперёк речки. И поскольку мне уже всё равно, я перехожу реку несколько раз, помогая переправить велы. Ибо в бахилах значительно сложнее. А когда ещё и с грузом, то шанс окунуться возрастает. Но нам этого не надо. Гидроботы у меня впервые. Неопрен толщиной 5 мм. Но как же в них в воде тепло! Голень мёрзнет (она голая), но стопа и щиколотки балдеют от комфорта хоть и мокрого). Очевидно уже в этот момент, что покупкой я доволен. Надо брать гидрокостюм целиком :) Брод номер два был пройден куда шустрей. Обтёр ноги полотенцем — всё суше, чем без него. Напялил мокрые Коламбии (какое счастье, что хватило ума не ехать к контактных велотуфлях), и дальше оставалось всего три километра до финиша и финальный брод. Вперёд в наступление! Плевать на мокрые ноги! Крути — согреешься. Так и было вверх, вниз, по лужам, льду, снегу, через туман, но только вперёд! К третьему броду :) А он коварный — ширина метров пять. Даже казалось, что можно форсировать сходу. Хорошо, что Сергей отговорил :) Вновь гидроботы и стриптиз по пояс снизу. Управились быстро. До финиша пара сотен метров. Я даже переодеваться не стал — так и погнал с гидроботах и без штанов по снегу на веле к машине :))

Короче! 26 километров казались фигнёй (доводилось и втрое больше проезжать). А оказались таким безумием, что мне теперь полжизни есть что вспомнить. На адреналине можно уехать далеко. Главное — смочь вернуться. Но здесь в помощь кольцевой маршрут — мимо начала точно не проедешь :) Время в пути: 5ч:51мин. Ходовое время: 2ч:49мин. Равнинных участков нет. 3030 Ккал за общее время — чуть за 500 в час. Неплохо. Существенный прирост в изучении родного края. И туристической снаряги (в конце маршрута я узнал про костёр из консервы; в ходе заезда — про бахилы и как их правильно швырять назад следующему). Большая проверка собственных сил, за которые отдельное спасибо моему тренеру Роману (Икс-фит) — наши сайкл-марафоны и тренировки, включая функциональные, позволили мне «даже не устать», хоть и было местами непросто. Более, чем достойное завершение велосезона 2020. Доску я надувать уже не решился, потому что весь Нял был затянут туманом. А грести в тумане я не хочу: неинтересно. И стрёмно.

После финиша мы перекусили, собрали снарягу и отчалили в Мурманск по домам. Это была суббота в лучшем виде. И за это слова благодарности летят:

1. Организаторам: Сергею и Владимиру;
2. Участникам: Светлане и Максиму.
3. Погоде: с ней, в общем-то, повезло. Должно же было повезти с погодой! ;)

Жаль, правда, что на доске не вышло. Но надеюсь, возможность ещё представится. Ну и на самый главный вопрос «Зачем всё это?» отвечу словами, которые вроде бы принадлежат Фёдору Конюхову: «Хрен ли дома-то сидеть?»... :)
def

_прогулялся до моста


Так, мол, и так, мол :) Добрался до уже функционирующего моста, возведённого взамен рухнувшего в июне — поезда ходят, мост стоит. Скоро сам буду по нему водить составы. А пока вот видео.

fotograf

_вдогонку

VSB_7452_web

Ещё чуток осени :)

VSB_7536_web

На прошлых выходных нажарил столько мяса и котлет для бургеров, что до сих пор доедаю, изготавливая бургеры на дому :)

VSB_7460_web

Ну и вновь осень :) Меланхолитрон на максималках :D Всем хороших выходных!
def

_пока я в отпуске...

Набралось тут чутка по мелочи моментов. Итак, поехали:

IMG_1357-HDR_web

Переработанная версия кадра дороги в Мёре-о-Румсдаль в Норвегии (на пути в Гайрангер-фьорд) в 2007-м году. Предыдущая версия доступна в теле записи.

VSB_7417_web

Пока колёса стояли в ремонте, посещать «Ленту» пешим порядком было настолько влом, что пользовался магазинчиками на районе. Взял вот яйца и увидел среди всякой привычной инфы сердечки. Данный факт меня весьма позабавил, что я сделал кадр на память :)

VSB_7423_web

Традиционный напиток утра — чёрный кофе без всего. Кофе есть кофе. Ни добавить, ни убавить. Чёрный чай тоже в почёте, если что. Кто не верит, тому вот вещдок двухлетней давности:

_VSB2226_inst

VSB_7435-HDR_web

«Когда нечего снимать, снимай из форточки!» © :) Свет очень понравился на закате. Недельку назад дело было. Вообще, осень нынче куда теплее обычного. Что, конечно, же радует.

VSB_7464_web

Но, конечно, она вовсю вступила в свои права. Листьев на деревьях за городом уже почти нет. Да и в городе (в моей Первомайке в частности) мало что на ветках осталось. «Матрица готовится к профилактике» :)

VSB_7455_web

Мой неизменный фаворит в эти осенние месяцы.

VSB_7470_web

Что-то такое вспышечно-пламенное в этих осенних прогулках по лесам есть.

VSB_7444-HDR_web

Но каждый раз, когда смотришь под ноги, там тоже своя красота.

VSB_7534_web

А это Мурдозеро — водоём напротив жд-станции Кица. В него впадает река Кола и из него же течёт дальше. Вчера было +10°С, что весьма тепло для октября здесь. И поскольку я в отпуске, я отправился гулять.

VSB_7531_web


Гулял в том числе и по воде. Когда увидел эту затопленную лодку под водой, сперва офигел :) Даже вздрогнул на секунду. Лодка, судя по виду, затонула давно. Забавно другое. Она была основательно пришвартована цепью. Но, похоже, за долгое время прохудилась, дала течь и ушла на дно. В месте, где я сделал данный кадр, в метре от берега мне при росте 181 см уже по грудь. А через два метра и того глубже.

Кстати, о прогулках по воде. В прошло году в мою жизнь тихо вошла такая движуха, как гребля стоя. На падл-борде (он же сап — stand-up paddle board). Я попробовал раз. Мне понравилось. Но на океанских волнах мне мало что удавалось. Но эта «болезь» плотно засела во мне. И спустя год с небольшим я разжился собственным. И пошло-поехало...


IMG_9374_web

Вчера как раз по Мурдозеру шестёрку нагулял с перерывом на кофе и банан в середине. Грузоподъёмность доски 140 кг. Я 104. Грузить можно, не стесняясь. В гермомешок улетели кофеварка, горелка, газ, кофе, бананы. Всё доехало до места пикника в сухом виде.

IMG_9377


Казалось бы, что там такого — греби себе стоя без напряга. Но в действительности вся эта тема превращается в достойную тренировку, когда за час я выжигаю около 600 Ккал. А это вполне себе. Как видно из скрина выше, общее время составило 2ч:36мин. Из него чистое ходовое — 1ч:23мин. Синяя и зелёная зона — это хорошо. На своих функциональных тренировках в зале я торчу чаще в зелёной и жёлтой. А надо сказать, в этом оказался свой смысл. За вчерашние 6 км я вообще не устал. Ни на грамм. Я и больше проплыл, но ноги мёрзнут. Я пока катаюсь босиком, потому что гидроботинки не приехали ещё. Но удовольствия от процесса меньше ну никак не получаю.

Особенно в такие дни, как вчера: с солнышком и остатками тепла. Мой сезон сап-бординга 2020 оказался супер-коротким. Но что поделать... Теперь буду очень ждать весну, когда озёра вскрываться начнут. Это ожидание мне скрасят горные лыжи да бассейн с залом. Не считая поездной работы, на которой время летит ой как быстро — вот уже 9-й год моей жизни в РЖД пошёл. А вроде ж только-только стажировку прошёл :)
def

_настроение

Первая половина сентября — такая необычно для здешних мест тёплая — готова, похоже, уступить место традиционной погодной картине для родных мест. А она, в свою очередь, вся дышит соответствующим настроением.

VSB_7412_web

Младшая дочь приволокла с прогулки осиновых листьев. Так и родился этот утренний снимок под названием «Осенний завтрак».

IMG_9001_web

А это вчера вечером, когда на западном берегу лил дождь и свет закатного солнца взыграл вот таким огненно-оранжевым пятном. Даже как-то сами руки потянулись за телефоном (кофеварки под рукой не было) и сделали снимок. Пусть болтается на память :)

Рабочий марафон продолжается. В августе в связи с этим нескончаемым поездопотоком просить выходные — занятие совершенно напрасное. Поэтому и не дёргался :) А в сентябре — уже и смысла нет, ибо скоро отпуск. Добью уже очередную страницу этой истории, перевернув её и на некоторое подзабив на жизнь в электровозе.