Что же, прогресс в части двухсистемных (тех, которые могут водить поезда на электрифицированных линиях как постоянным, так и переменным током) элекровозов дошёл до самого севере электрифицированной части Октябрьской железной дороги. Поезд № 21 Мурманск—Санкт-Петербург (и, соответственно, № 22 Санкт-Петербург—Мурманск) теперь водят двухсистемными электровозами ЭП20. Таким, образом, время от Мурманска до Питера сокращено до 24-х часов 18-и минут. И нет необходимости заменять электровозы по стацнии стыкования разных родов тока Свирь, откуда на север идёт переменный ток, а на юг (Питер/Москва) — постоянный. Это окономит пару десятков минут в пути. Тут чуть-чуть, там чуть-чуть — так и набегает ускорение следования поезда по всему участку. Фото прибывшего поезда № 22 на второй путь станции Мурманск 09-го декабря 2018-го года:
Информации о том, какие ещё поезда будут переведены под ЭП20 у меня на текущий момент нет. А пока что машинисты нашей пассажирской колонны, имеющий допуск на данный тип, интенсивно осваивают эти машины на практике после теоретического курса в конце лета-осенью.
