Category: кино

Category was added automatically. Read all entries about "кино".

def

_верхний пост

Здравствуйте ;) Вы набрели на журнал действующего помощника машиниста электровоза. Живу и работаю в Мурманске. Считаю этот город и Кольский полуостров лучшими на Земле. Малая родина как-никак. В прошлой жизни (до того, как стал железнодорожником) был предпринимателем и работал в смежной с рекламой сфере (нанесение логотипов на одежду). Если вас заинтересовал тот или иной материал из журнала, прошу напрямую ссылаться на источник при размещении на сторонних ресурсах.

Пишу преимущественно о работе. Иногда – с фотокарточками. Реже пишу про прочие темы. Раз в квартал здесь может появиться пост с музыкой, которой увлекаюсь как слушатель (как правило, это транс).

Считаю, что лучшее в моём журнале собрано по тегу «фотки». По вопросам приобретения фотографий пишите личным сообщением или на bannik0v@livejournal.com (обратите внимание, что в моём никнейме вместо буквы «О» я использую цифру 0).

Отметьтесь в коментах, если вы зафрендили меня и при этом вы – живой человек, а не спам-бот. Спасибо.
def

_салют-7

Я не кинокритик. Всё ниже сказанное — лишь моё восприятие :)

Сегодня посмотрел в кинотеатре фильм «Салют-7». Общее впечатление: хорошо, смотреть стоит, с детьми — можно. Фильм идёт на возраст 12+: есть сцены курения и употребления водки (если читатель заморачивается на этот счёт). Фильм понравился. Я вообще люблю фильмы про нас, нашу историю. Более того, мне нравятся сейчас фильмы про времена СССР, в которых показывается та жизнь без тогдашней цензуры. В этом смысле мне по нраву и «Высоцкий. Спасибо, что живой», и «Груз 200» (вот уж где совсем всё без прикрас, так это в этой картине), и «Ледокол». Интересно, как в таких лентах восстанавливается картина прошлого и как она показывается с новыми технологиями в кинопроизводстве (съёмки, спецэффекты, графика). Это справедливо относится к «Ледоколу», меньше к «Высоцкому», едва ли это применимо к «Грузу 200» (но там и надобности в этом нет). Зато все эти технологичности очень про «Салют-7». Космос снять и показать красиво — тут самое место графике и прочим компьютерным примочкам. Отмечу, что я не фанат совка. Я спокойно смотрю на то очень разное время. Речь сейчас не о нём. Как я уже говорил, мне интересно смотреть современные фильмы про то, что и как было в тогда. Интересно, как свежо подаётся режиссёром мир той ушедшей эпохи.

К походу в кино я подготовился — посмотрел документальный фильм о событиях на орбитальной станции в 1985-м году. На утубе можете найти. Я не стану раскрывать сюжета, чтобы, что называется, не ломать кайф. На мой взгляд, фильмы подобные «Салюту-7» нужны. Просто хотя бы потому, чтобы молодняк (ой, давно я старым стал в свои 30+?!..) имел пример для жизни, как нужно вести себя и действовать в сложных ситуациях. Кстати, недавний «Экипаж» ровно об этом же. Он хоть и не про советские времена, зато он про, как я говорю, жизнь. К «Салюту-7» в целом у меня претензий нет. Разве что осталось некоторое ощущение, что лично мне хотелось бы увидеть в фильме больше всяких нюансов и мелочей касательно того, как герои приходят к тем или иным мыслям по ходу фильма, чтобы вся картинка в моей голове от начала до конца собралась воедино. Хотелось бы больше динамики в картинке. Если сравнивать с «Экипажем», то после просмотра такого ощущения недосказанности не было. Но, опять же, впечатления от «Салюта-7» эти мои придирки к режиссёрской работе не испортили. С другой стороны, эмоционально «Салют-7» очень сильный — пробирает глубоко. И это главное. А ещё порадовал музыкальный ряд.

Что в итоге? Два часа хорошо проведённого времени. Ни капли ощущения напрасно потраченных денег. Ни ка-пе-ль-ки. Думал старшую сводить. Но после «Экипажа» дома на планшете она под таким впечатлением, что теперь летать боится :) А тут космос, ракеты... совсем в небо не захочет, боюсь.
railz

_и о выходных, и о работе

Позавчерашний вечер закончился, как обычно, но с той лишь разницей, что покоя перестала давать мысль о фильме «Экипаж» — том самом, премьера которого состоялась 21-го апреля. Решил — раз уж выдали выходные — с утра следующего дня (вчерашнего, если смотреть из 27-го апреля) сходить в кино. На утренний сеанс. И не прогадал. Во-первых, 180 руб./билет в 2D (прелести 3D я так нигде и не прочувствовал, а в IMAX никогда не был). Во-вторых, народу будет гарантированно мало и никто не будет жрать попкорн, чавкая в уши. В-третьих, надо хоть как-то обстановку сменить, а в кино я уже и не помню, когда в предыдущий раз был.

Так вот. В зале было двое: я и ещё один любитель пустых кинозалов :) Я в своём инстаграме уже высказался насчёт фильма — мне понравилось. Мой вердикт: хороше кино про настоящих людей. Ничего я вам про сюжет не расскажу, потому что я вам тогда всё испорчу. Идите в кино и получите свою порцию удовольствия самостоятельно :) Лично я в авиации мало что понимаю, но самолётики как таковые мне в целом нравятся. Хоть я и не пищу от восторга при их виде :) Мечтаю о подобном фильме про железную дорогу: чтоб зрелищно, без пафоса и правдиво была экранизирована какая-либо история из нашей сферы транспорта. Авиаторы в плане популяризации профессии, конечно, молодцы. Сколько мальчишек, глядя на героя Данилы Козловского, захотят стать пилотами или лётчиками?.. А уж пилот в исполнении Агне Грудите!.. У-у-у-у, даже и не знаю :) Девочки обычно в стюардессы идут, а тут запросто и в пилоты пожелают! Кстати, в фильме и стюардессы показаны во всех смыслах отлично. Помимо присущей их профессии красоте, отражена и профессиональная сторона, но опять же не хочу раскрывать сюжет. Сами всё увидите :)

На кинотеатре выходные не закончились. День прошёл в семейных делах и, в частности, некоторая его часть — в прогулке с младшей в коляске. Натоптал за одну только прогулку 8 с хвостом километров. Главное, что случилось за вчера — это то, что спать я упал в 19:00 с хвостом и проспал почти 12 часов. Иногда такое счастье выспаться выпадает и мне. Сегодня вот в ночь ехать. Так хоть заранее силы восстановил.

Ах, да. Тут ведь самая настоящая обкатка началась — это когда из помощника машиниста делает настоящего машиниста другой машинист по велению машиниста-инструктора и с разрешения начальника депо. Угу, я официально — со всеми бумажными формальностями — учусь водить поезда сам. В этой связи имею сказать следующее: работа стала совсем другой, намного более интересной. И, что удивительно, куда менее утомительной, что весьма радует. На этих самых радостях я не удержался и позволил себе самострел в кабине. Вот вам фото меня:


Я


Нынче я бородат совсем. Правда, недельку назад чуть густоту растительности убавил, подровняв бороду триммером, но рисунок сохранил. Я тут подсчитал — уже 13-й год той или иной степени небритость на лице ношу :) В общем, обкатка имеет место. Длиться ей три месяца минимум. А там видно будет. Обкатка обкаткой, а до утверждения в должности ещё дорога не то, чтобы долгая, сколько в нынешних реалиях туманная. Там и очередь своя есть, и нюансы. Ну и я себя должен с нужной стороны показать, чтоб у начальства была уверенность. Тут уж, конечно, всё только от меня зависит.

Сегодня и вчера наконец-то потеплело. И смешные при взгляде с южных широт наши +10° здесь воспринимаются как настоящая весна. Снег в городе растаял почти весь. За городом будет таять до июня, как обычно :) И ведь повезло: стоит благодать, а у меня выходной! :) Правда, он в 23:00 закончится. И на 02:00 я уже наряжен нарядчиком в поездку :) Как никогда некоторая печаль от ночных явок скрашивается тем, что полностью сейчас уже не темнеет, а белые ночи и вовсе со дня на день начнутся. За которыми 21-го мая последует и полярный день. Кстати, ввиду того, что весна на дворе, начинаются ремонтные окна. И в этой связи я чую, что за контроллером я проведу майские ночи, а не дни. Кроме суббот и воскресений разве что.

И поскольку начинаются ремонты, придётся ждать ограничений скоростей. Но сегодняшнее утро началось с чтения электронного письма с приказом о повышении скоростей на перегоне Кола—Мурманск, где пассажирским вместо прежних 80-ти км/ч можно теперь — не везде — нестись все 90! Достижение :) Я б мог вам документацию наглядную предъявить, но она обычному человеку для чтения сложна и ненужна. Поэтому оставлю этот момент за рамками данной записи.

Заключительная часть записи будет больше интересна, я полагаю, машинистам и помощникам (а тут, кроме kirsidor, tech_m, ed4mk_0024, dm35ru, falen_dan, ещё есть кто?). Скоро же грядут и изменения в Правилах обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами подвижного состава. И вот что бесит: документ об изменениях есть, где прописано, что такой-то пункт читать так, а такой-то пункт удалить, а вот такую-то строку в таком-то пункте читать эдак; а единого документа со всеми этими изменениями нет. Я уже третью неделю между поездками вношу правки в свою печатную инструкцию, и мозги у меня натурально кипят. А ведь там есть серьёзные вещи типа изменённого порядка действий при срабатывании тормозов/появлении признаков нарушения целостности тормозной магистрали поезда. Кстати, давайте-ка вот о нём. Приглашаются машинисты для анализа ниже приведённой схемы действий, составленной в соответствии с пунктом 179 озвученных Правил. Вот как воспринял прежнюю и изменённую редакции я (осторожно! Файл 4000 х 2355):


Признаки нарушения целостности ТМ


На схеме есть одна вроде как нелогичность — при повторном появлении признаков нарушения целостности стрелка идёт в обход отключения тяги. Я сделал так, чтобы схема полностью соответствовала тексту пункта. То есть я составил схему так, чтобы она была в большей степени отражением инструкции и в меньшей степени — моей интерпретацией этой инструкции. В общем, предлагаю обсудить. И, да, я мог в чём-то ошибиться, потому и предлагаю коллективно поговорить, чтобы улучшить/исправить. Это мой, так сказать, первый опыт построения подобных схем на тему автотормозов.
def

_короткими строками

Позавчера сходил со старшей в кино на «Серого волка и Ивана-царевича 3». Традиционно мульт ориентирован и на детей, и на взрослых. И где родители ржут в голос, дети непонимающе вникают в суть :) Короче, годно, несмотря на ощущение несколько сыроватого сценария. Но кинокритик из меня тот ещё, поэтому детальный разбор оставлю более компетентным людям. Мысли же изложены в мультфильмы более, чем взрослые. Чем он и хорош.

Что же до работы, то там всё по-старому. То есть без изменений. Зато в один из дней в кабину синица просилась. Вот вам фото (если вы вдруг не видели его у меня в инстаграме :)

Синица

Накормили крошками и уехали на Мончегорск :) Посты потолще публиковать в настоящее время нет возможности — времени ни на что не хватает.
time, coffee

_обучающие железнодорожные фильмы

Когда нашёл на ютубе ролик об оказании помощи дизель-поеду на Британских железных дорогах, в выдаче обнаружились и более современные ленты, рассказывающие о том, как нужно действовать персоналу того же HST в той или иной нестандартной ситуации. Вот этот ролик:




На ютубе имеется и его продолжение, в котором раскрываются те же моменты в применении к дизель-поезду Adelante, находящемуся в эксплуатации компанией First Great Western.



В целом, подобные фильмы (наш и их) имеют общую канву. Очевидная разница заключается в подаче: британский фильм будто-то бы приподнесён от лица сотрудников железной дороги. Что, конечно, же подкупает в сравнении с нашим фильмом, где основным рассказчиком является закадровый голос. Почему у меня сомнения насчёт того, что в британском кино нежелезнодорожники? Потому что поиск по ютубу находит ещё обучающие фильмы, в которых мы встречаем этого обаятельного с прекрасно поставленной дикцией и отличным британским английским мужчину. Думаю, он актёр и что у Британских жд бюджеты на подобного рода кино куда толще. Но я могу и ошибаться. В принципе, здравый подход — привлекать профессионалов.

Почему мне эта тема интересна? Потому что мне уже довелось снять три обучающих ролика на собственной работе. По сравнению с тем, что снимается студийно, мои фильмы — это детский сад, что и показывать не охота. Оно и понятно: в одно лицо снять на высоком уровне (да ещё и без отрыва от поездной работы) несколько затруднительно. Любопытно смотреть обучающие ленты, сделанные как следует — есть на что ориентироваться. Попутно выяснил, что на БЖД есть свой регламент переговоров, который, судя по всему, тоже нарушается, коли у них тоже стоит проблема проездов светофоров с запрещающим показанием. Но об этом будет отдельный пост попозже.
def

_вагон-музей

Тут на днях в Мурманск заезжал вагон-музей. Но я в него не успел, и он укатил дальше. Ну да ладно. В сюжете нашей местной телекомпании (начиная с 14:33) об этом вагоне-музее в видеоряде промелькнула экспозиция, где — среди прочего — гордо красовался скоростемер ленточный. Это меня весьма улыбнуло: выходит, мы тут на севере ОЖД на электровозах-музеях катаемся (с разве что чуток модернизированным ленточным скоростемером). Впрочем, так и есть. Восьмидесятки рулят :D
time, coffee

_SAW IV

у меня новый аватар ;)Этим чудесным воскресным утром, которое в своей погодной мерзопакостности превосходит все предыдущие дни в году (не может быть так, чтобы в декабре шёл дождь… не может! ибо это почти 69-й градус северной широты, где уже давным-давно обязан лежать снег метровой высоты…) — короче, сёдня утром, глядя на вчерашние фотки, воодушевившись их по-немецки эмоциональным насторем, забубенил я себе новый аватарчик. Отфотошопил, сохранил, собрался заливать, а аккаунт у меня опять носит гордый аскетичный статус basic. Так что с заливкой придётся повременить до следующей проплаты жж. Да и и фиг с ним. Суть не в том. Будучи редким фанатом всех трёх частей фильма «Пила», вчера я сподобился впервые сходить в КронверкСинема на 4-у часть… У меня осталось очень двойственное мнение, потому что с одной стороны фильм — ну такое дерьмо. Это если в двух словах. А с другой — в нём была пара моментов, которые лично для меня имеют значение (только озвучивать их я не буду, ибо катать километры текста ради сумрачных целей не считаю правильным). Теперь детали. Я ожидал большего. Я ожидал, что мне будет так же жутко, как мне было во время третьей (и особенно — второй) части. А мне было никак. Я шёл побояться, а в итоге я сидел в не особо удобных креслах с пепси и попкорном, спокойно созерцая всё это месиво, параллельно сворачивая уши от чрезмерно громкого звука. Нестрашно оно было. Не-страш-но. Хотя, нет. Был момент в начале, где одного копа неожиданно схватывает один из плохих (даже и слов-то нужным отыскат не могу). А в остальном — так себе. Думаю, правда, что есть моему впечатлению объяснение. Смотреть триллеры в кино должно быть, имхо, веселее, чем дома одному перед монитором в полной темноте. Возможно, просмотрев этот фильм дома, я бы говорил по-другому. Конечно, снято офигенно — сочно, красочно — как и положено триллерам. Только вот всё впечатление испортила сюжетная дыра. Пока не буду раскрывать своё понимание, т.к. вдруг кто захочет сходить и посмотреть сам. Если пойдёте или уже ходили, предлагаю обсудить один момент с дядькой-копом на стуле, которого должно было убить током. То ли я неправильно понял линию развития, то ли там явный за уши притянутый ляп…